國內最大組車廠國瑞汽車傳出減產放無薪假的消息，我們實際到了國瑞汽車中壢廠，員工
說仍可以領6～7成的薪水沒放無薪假，不過隨著進口車市占增加，國瑞汽車也盼政府真的
要正視國產車困境，否則恐怕將衝擊30萬勞工生計！
廠區外仍有不少車輛，穿著紅色背心員工進進出出，這裡可是國內組車廠模範生國瑞汽車
，由日本豐田、日野及和泰合資成立。
進到公司內，員工圍成一圈正在開會討論，國瑞2014全盛時期年產能可達20萬輛，但日前
卻驚傳放無薪假的消息，今年產量也恐怕縮減剩10萬台。車廠員工，劉小姐：「經過我們
的同意，然後它是有薪水的，只是可能不是全薪，它是7成或是6成。」
事實上國內汽車業正面臨內憂外患窘境，攤開數字看，十年來國產車從過去市占超過8成
，到去年萎縮不到30萬台，進口車則是節節進逼，去年已經衝破40%，死亡交叉點似乎也
越來越近。
汽車專家，邢雨龍：「日幣貶值是一個關鍵，進車成本比較低，所以回饋到消費者，車格
比較小的時候，讓價格往下壓，有吃到一些年輕人的市場。」
進口車侵蝕，國產車優勢不再，如果趨勢不變，就怕市占出現「主客易位」。民眾：「國
產車比較實用吧，而且比較小一點。」民眾：「能用比較久，就比較能夠保值。」
加上修法，大降1000cc以下小客車，貨物稅率3成至17.5%，進口車有了降價10萬元的空間
，讓國產車銷售更壓縮，國內車商就痛批，如果政府再不正視這困境，恐將衝擊30萬勞工
生計。
國瑞汽車企業工會理事長，王千秋：「進口車幾乎占一半的市場了，可是對於我們國產車
，這些生產的準備，還有所有資金的投入，是有一點不公平的一種競爭現象，我們希望政
府能夠看到這樣子的狀況。」
修法成了問題癥結，過去國產車滿街跑，現在進口比例變高，國產神話恐將成為歷史。
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