1.媒體來源:
聯合重工
2.完整新聞標題:
台塑王文淵的一句話 代價高達47億元
3.完整新聞內文:
空汙議題廣受重視，指標性大廠、台塑雲林六輕，始終被放大鏡檢視。
如今透過取得生態港認證、大手筆投資設備革新，台塑集團總裁王文淵帶頭，走在政府法
規之前、拉高標準自我要求，能否讓六輕擺脫空汙原罪惡名？
25年歷史的雲林麥寮工業專用港，每年吞吐量達7000～7200萬噸，目前是國內航道最深、
唯一可供30萬噸級油輪進出的深水港。就在今年，它又寫下一項新紀錄。
9月，麥寮港成功取得歐洲海港組織（European Sea Ports Organization,ESPO）「綠色
生態港埠」認證，是亞洲首座獲證的工業港。
今（5）日上午在麥寮港內，舉行「麥寮工業專用港岸電系統開工暨綠色港埠授證典禮」
，由歐洲海港組織頒發證書，雲林縣長李進勇、經濟部工業局長呂正華、麥寮工業專用港
管理公司董事長陳寶郎、以及環保署等代表共同見證。
作為工業專用港，取得認證可不簡單。
麥寮港管理公司執行十大改善計畫，舉凡港埠空氣品質、維護港區水域品質、落實危險貨
物管理、重視船舶加油程序、預防裝卸貨物溢漏、船舶排放污水、加強管制港埠垃圾、強
化疏濬養灘管理、港域生態棲地維護、以及節省港埠能資源消耗等措施。經過4年努力，
才通過英商勞氏集團查核，獲生態港認證。
走一趟麥寮港區，近年的綠色行動還真不少。像是船舶進出港減速、港區管制老舊柴油車
、導航標桿使用太陽能電力、港區照明全面汰換LED燈等。
搶先國內法規 船舶進港用低硫油
最令陳寶郎自豪的是，台塑的船舶早在政府規範之前，進入港區後便使用汙染較低的低硫
燃油。
環保署訂於2019年起，所有進出台灣港口的船舶要採用含硫量低於5％的低硫油，以降低
汙染。而台塑企業自有船舶2018年1月便啟動此措施。光是今年上半年因遵從「低硫油」
規範，預計就減少65噸的硫氧化物排放。
此外，今日典禮的另一大亮點「岸電系統開工」，更是麥寮港改善港埠空氣品質的關鍵一
步。
雲林縣長李進勇表示，為打造麥寮朝向綠色、生態、永續目標，自2016年起，縣政府已逐
步針對進入之車輛和船舶訂出環保要求，建置岸電系統就是其一目標。
如同電動車，未來以電力作為船隻動能，也將是國際趨勢。
所謂岸電系統，是提供給船舶停留港口期間使用，船隻可關閉輔助燃油發動機，改由港口
的電網接收電力，以因應船上的機械設備運作。好處是電力碳排比燃油來得低，助於降低
港區的空氣汙染。
打造岸電系統 接軌國際潮流
麥寮港公司找來有35年岸電設備系統建置的瑞商CAVOTEC合作，會先由自家船舶著手，每
艘進出麥寮港的台塑船隻都會配置一套電力連接設備，將來進入港區就能使用岸電系統、
不必使用燃油。
現已有7座低壓岸電系統可供港勤船使用，而貨船使用的高壓岸電系統，目前先規劃一座
，將於明年6月完工。初期基於推廣使用，岸電系統的電力費用全由台塑集團買單，何時
須向使用者收費則尚未定案。
至於整體岸電系統耗資多少，陳寶郎也未透露。不過身為台塑石化董事長的他話鋒一轉，
強調節能減碳是台塑全集團的重點工程，集團內有專門節能減碳小組，每季負責追著四大
公司（台塑、台塑化、台化、南亞）要進度報告。
台塑集團總裁王文淵更是率先把標準拉高，比方說麥寮六輕廠煙囪的白煙，他界定為「視
覺汙染」，主動要求改善。
陳寶郎解釋，外界看到的白煙其實是水蒸氣，「就跟家裡燒開水煮開會冒煙一樣，」並非
汙染廢氣，但他也坦言，社會看到工廠排煙總是觀點不佳。
目前排煙皆使用乾式靜電吸塵設備，消除固體顆粒物可達98.5％，合乎標準。如今，為解
決外界疑慮，大手筆引進效果更好的濕式靜電吸塵設備，讓效率提高99.7％。為了多這
1.2％，要花47億元。
陳寶郎透露，2019年會先完成11支小煙囪的吸塵設備汰舊換新，預計花27億元，還有6支
大煙囪則會在2020年完成，預計花20億元。
王文淵的一句「改善視覺汙染」，這代價可真不小！但若能讓六輕從此擺脫空汙原罪惡名
，應該也是相當值得。
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