唉 這麼好辦的事情都搞成這樣
有沒有想過
目標如果只是要搭乘人數
第一週，票價創新高，單程35元。
議員立委瘋狂痛批把市民當搖錢樹
第二週，票價35元，但有送東西，最好是手持電風扇之類的
議員繼續痛批浪費公帑
第三週，宣布票價零元，每班客滿。
議員再痛批政策反覆市政新手拿市民當白老鼠
政績get ，但是民怨不減，
南部人指指點點這條專車路線哪邊不夠周延，政論節目不斷討論
文組總算都能發揮所長，讓時間在度往後推移了三個月
※ 引述《linhu8883324 (SirLinhu)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合
: 2.完整新聞標題:
: 上路2周不到百人...內湖通勤2線專車 沒人搭恐叫停
: 3.完整新聞內文:
: 上路2周 不到百人搭乘
: 北市府公共運輸處為方便內湖區東湖、內湖五期地區居民通勤，本月13日新闢東湖到捷
運
: 圓山站的通勤1及內湖五期到捷運市政府站的通勤2兩條公車路線，沒想到上路兩周來，
總
: 搭乘才80人次，通勤2甚至出現單日掛蛋的情況，和事前評估有極大落差。公運處表示
，
: 會先試辦3個月並加強宣傳，若運量還是太低，不排除停辦。
: 公運處表示，東湖、內湖五期地區到其他行政區的公車班次不夠密集，也為滿足當地民
眾
: 到捷運圓山站、市府站轉乘捷運、市區公車及國道客運的需求，才闢駛兩條通勤路線，
發
: 車時間每天上午6時40分至8時，各有三班，除了便民，也鼓勵民眾使用大眾運輸，以紓
解
: 內湖聯外道路晨峰車流。
: 內湖五期到捷運市府站掛零
: 原本市府依陳情系統與網路反映，評估每天兩路線運量至少有40人，但13日上路至今10
個
: 上班日，通勤1僅載運63人次，第一周每天運量都是個位數；通勤2更慘，每日運量沒達
到
: 5人次，甚至上路第二天3班都是空車。
: 有公車業者坦言，「每天運量不是零就是一」，當初預估發車地點居民都住高級住宅、
擁
: 有私人車輛，運量不會太高，但沒想到會掛蛋；另有業者則認為，運量預估落差過大，
每
: 天乘客數連基本的20人都沒有，可能與捷運替代性高有關，公司人車有限，上午尖峰分
散
: 資源在冷門路線，長期下來將對整體營運造成影響。
: 北市公運處：試辦3個月再評估
: 公運處表示，為何闢駛後運量低，與當初預估落差大，內部還要檢討，一方面會觀察開
學
: 後狀況是否改善，也將加強宣傳，現階段仍會請業者試辦3個月後再評估運量，真的過
低
: 、沒增加就討論停辦。
: 另外，北市全靠「跳蛙公車App」從網路蒐集民意所規畫的4條北市境內通勤專車，上月
10
: 日上架至今預購票數仍掛蛋，路線也因而遲遲無法開通，公運處月底前也將開會討論無
人
: 購票原因及是否下架。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/11322/3330522
: 5.備註:
: 營運兩周怎麼才八十人次啊，名副其實的蚊子公車。
: 當初怎麼柯市政府規劃的。