機車收費基於使用者付費本來就應該實施 而且費率應該增加
每小時平均20元 或推出1200~1600月租計費 創造更多誘因鼓勵使用大眾運輸
大眾運輸不管怎麼弄 除了剛好位在兩端點周邊幾乎不用步行
否則通勤時間加上轉乘跟步行必定比私人運具來的不便捷
所以普遍的理念都是讓私人運具必須付出更高成本或是限縮可使用範圍作為手段
不過建議一下 機車要收費就把服務做好
把每個機車停車格規劃成類似UBIKE有車輪鎖 車距空間增加
這樣可以避免機車被搬動/硬塞/刮傷等問題
這點可以落實 那就算增加停車費率也會很多人支持
※ 引述《uvegotmail (郵差來按鈴囉)》之銘言：
: 1280元月票虧？柯P擬增「收費」機車格
: 2018/8/4 下午 11:03:22 中天新聞/彭以德、魏汶萱、中時電子報/杜宇喬
: 雙北市「1280月票」推出後，柯市府疑似為了平衡虧損，竟研擬未來將擴增收費機車格，
: 除了擴大北市目前已收費的9大商圈範圍，還把目標鎖定捷運站周邊，消息一出民怨四起
: ，機車族大喊生活辛苦，而且有些人的公司附近真的沒有捷運，要柯P再三思。
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: 白痴記者，增加收費機車位的地方都是捷運站周邊，他公司附近沒捷運不就不會收費了，
: 是在靠北什麼？
: 台北市路邊機車格共有16萬5700格，其中有10255格計次收費，每次20元，占總數約16分
: 之1，但柯文哲卻因為推出雙北捷運公車月票效果太差，研擬機車格要擴大收費，鼓勵搭
: 捷運，機車族大喊，為了平衡虧損這樣做不公平，也擔心支出因此增加。
: 推出月票優惠方案不獲青睞，除了從目前已經收費的信義、士林、台北車站、公館等9大
: 商圈將擴增收費機車格，如今連北市近30個捷運站周遭也列入評估範圍，若收費停車格真
: 要增加恐怕引起百萬機車族怒火。
: http://gg.gg/b9uju
: 備註
: 德政啊
: 台北市公家停車位汽車九成要收費，機車九成免收費，機車位早就該增加收費了。