※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之銘言：
: 恆春機場首次國際包機 728緬甸來踩線
: 搭載百名媒體、旅遊業者到墾丁
: 〔記者蔡宗憲／屏東報導〕恆春機場被諷為「蚊子機場」，交通部允諾給屏東縣府兩年
時
: 間試辦國際包機，已有突破性進展，據傳七月底可望首航「緬甸—恆春」的國際包機，
機
: 場內部已完成出入境改裝，屏東縣府強調仍須民航局最後確認。
: 據了解，恆春機場首次國際包機，將由緬甸國際航空的A319機型飛機擔綱，七月二十八
日
: 預計搭載一百名緬甸媒體及旅遊業者前來墾丁踩線。
: 「還有待飛航安全係數的確認。」屏縣府觀傳處長黃建嘉表示，菲律賓及緬甸的包機計
畫
: 都在研議中，重點都是民航局對於飛安係數的確認。
: 台灣飛安標準高 得民航局點頭
: 機場人員指出，民航局各單位為了做好迎接國際包機準備，除了出入境硬體設備，屆時
會
: 有海關、地勤、加油車輛等支援，預計採「團進團出」方式，但台灣飛安標準較東南亞
國
: 家高，還有待民航局點頭。
: 航務人員則透露，幾個月前就有菲律賓一家航空公司，預計要使用BAE146機型直航，但
這
: 款舊機型難以避開核三廠禁航區起降；緬甸國際航空的A319噴射機，擁有引擎馬力大、
能
: 在短跑道起降的優勢。
: 資深航空迷許耿睿表示，恆春機場跑道長度一千七百公尺，面對起飛所需跑道長度兩千
一
: 百公尺的A319飛機來說，勢必要做減載飛行。
: 恆春機場於二○○四年啟用，從二○一四年九月停飛至今，關閉傳言不斷，屏東縣政府
向
: 民航局申請「恆春機場升格國際機場之可行性初評」研究案，並積極爭取國際包機。
: 根據民航局資料，機場啟用當年，台北到恆春航線載客數達二﹒三萬人次，之後每下愈
況
: ，停飛前一年只剩下七百餘人次，目前僅提供軍方及私人公司訓練、無人駕駛航空器、
校
: 外教學、鐵馬休息站等用途。
: 自由時報
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1214161
恆春機場一直發展不起來有一個很重大的因素就是落山風，機場位在背風坡帶，常出現山
谷效應。
之前還有飛台北，但是常因為落山風關閉，改降高雄機場。從2014年9月後，除了訓練機
外，就沒有民航航班起降了。
2012年民航局就已經研議過關掉恆春機場了，你現在為了選舉竟然又想開台緬航班，假如
發生飛安怎麼辦？