外交部稱對岸中國 自失立場
旺旺中時媒體集團-中時電子報 記者潘維庭／台北報導
面對多家外航對我更名，國安會祕書長李大維提出鼓勵民眾「自主考慮搭乘」與不
排除提告。前駐美代表沈呂巡19日表示，現在一天到晚抗議卻無效，打官司與拒搭
也不是好辦法。事實上，外航在台有許多大小事宜是我方權責，包含航線、登機門
遠近、起降優先權的審核等，政府不用提細節，只須對擅改我名稱的不友善外航「
表態原則」，我們不是沒有辦法。他也批評外交部現在自失立場，稱對岸「中國」
，連「中華民國」也不敢講，反而被倒打一耙矮化成「中國台灣」，自失立場。
沈呂巡接受《旺報》採訪時表示，首先要立場表明清楚、充分說理，像駐雪梨辦事
處處長王雪虹以大陸和澳洲的建交公報內容，認為澳航錯誤解讀澳方的「一中政策
」就做得很好，因為這些國家本來就沒有一個國家「承認」台灣是中華人民共和國
的一部分。
細節左右營運
其次，在與外航的互動策略上，拒搭不是好方法、打官司更不知道要打到哪一年，
「可能連李大維退休了都還在打」。沈呂巡指出，外航不論是在台起降、飛越，要
台灣協助的地方不少，包含起降優先權、登機門遠近，都牽動油料耗費成本與搭乘
意願，應由民航專家斟酌，政府不用提細節，僅須對擅改我名稱的不友善外航「加
以表態」即可，「怎麼會說一點辦法都沒有呢？」
沈呂巡舉例，1974年，華航飛機上的國旗被日方說是商標不是國旗，時任行政院長
蔣經國跟日本斷航，日本到東南亞的班機要繞開台灣，增加45分鐘的油料花費，後
來日方態度軟化，現在當然不建議這麼大的動作，但從此例可知民航運作上不少細
節影響營運甚鉅。
綠在搞兩國論
他舉例，主權認定除了有權利還有義務關係，像是2000年新航在桃園機場撞到怪手
的案例，他反問，難道以後外航說台灣是中國一部分，有牽涉到國家賠償責任的問
題時，都可以改去找北京政府嗎？
另外，現在外交部以「台灣、中國」稱呼兩岸，沈呂巡認為，外交部的專業同仁被
搞政策的人帶著跑，很為他們叫屈。他說，稱對岸「中國」不稱「大陸」，結果被
倒打一耙，讓我們在國際被矮化叫「中國台灣」，陸方知道這是民進黨政府在搞兩
國論，更要出手。他也呼籲對岸應多自稱「大陸」，否則也是違反自身立場，變成
是陸方在搞「兩國論」。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180620000101-260301