※ 引述《cowardlyman (爽呆嚕~~>"<)》之銘言：
: 我很少搭高雄捷運，上一次搭的時候，是大學同學結婚
: 從捷運高雄火車站前往市議會站的經驗
: 1. 大站人很少是不至於，但是真的沒有像北捷那種人氣，真的很明顯可以感受出來
: 2. 然後在美麗島站要轉乘橘線的時候，走廊的燈光真的有點暗，因為趕時間，所以
: 沒仔細研究比較暗的原因，有搭過北捷、機捷的人，一定可以很明顯感受到這種明亮度
: 的差異，說實在高捷的明亮度真的不夠
: 3. 到市議會站後，從月台同出的人沒幾個，可能都在美麗島站下車了，出站後，
: 有種奇妙感，不知道怎麼說，真要說的話，應該是說沒什麼人氣吧
: 即便以前在搭到北捷藍線端點的頂埔站，也很少遇到走出捷運站後，只剩我一個的狀況…
: 4. 高捷的冷氣，真的沒有很強，雖然不會讓你覺得熱，但是北捷的冷氣有時候會讓我
: 覺得很冷，所以即便是夏天，我搭捷運一定自備薄外套
: 5. 高雄路太大條，機車太好騎，可能是捷運人比較少的原因
台北捷運
依據交通部統計，搭乘台北捷運旅客持續攀升，在2016年平均每日運量達202萬人次，
較上年成長2.5%。今年2月的平均每日運量，更進一步提高至204萬人次。
北捷每天運量相當高，每到跨年節慶，台北捷運萬頭攢動，閘門口悠遊卡刷不停，光是跨
年夜北捷運量就突破275萬人次，
但乘客多不代表賺的多，反而是「載一人就虧損一人」，台北捷運「運輸本業」已經連虧
損十幾年，平均年賠5.9億元。
高雄捷運
從每月運量來看，2008年4月開通至2017年3月這段期間，高捷的運量發展可以分成三個階
段。
2008至2010年這個階段，運量穩定維持在每月300-450萬次之間。
而2011至2012年，這兩年是一段運量上升的時期，最終使得每月運量最低可以超過450萬人
次。
而2013年到2017年3月間，每月的運量則維持在450-580萬人次之間，不再有顯著的增加。
為什麼？
看一下兩張圖就知道了。
台北捷運
https://i.imgur.com/iPo4WWU.jpg
高雄捷運
https://i.imgur.com/SvgIvQ8.jpg