: 市府交通局長王義川表示，胡志強市長時的捷運藍線，對於延伸到太平並沒有明確的路線
: ，且包括太平路、中山路，不管是高架或地下化，因道路狹小，都面臨需拆房子的狀況，
: 蓋捷運可行性並不高。
依小魯之前去太平的經驗，太平區也許是舊社區很早就開發所致
太平人口密集區的路是又小又彎，要蓋捷運除了沿路拆房子外，恐怕沒啥機會
而且這表示在太平做捷運，將會大量徵收土地和房屋，但太平地價和房價又很貴，
這註定在開工還沒動工前就得花一大筆錢，這些都是太平天生的劣勢。
而延伸到沙鹿的話，沙鹿藍線的路夠寬(至少不用拆房子)，而且假如也要用到私有地
的話，沙鹿的地價也比太平便宜。況且沙鹿的人口雖然不比太平(9+2萬比19萬)，
但藍線沿線有二個大學(靜宜和弘光)，學生是使用捷運的大宗，
而且最終藍線會和海線結合，這表示捷運藍線連大肚、龍井、清水和大甲的人都可服務
，所以綜合上述原因，小魯覺得藍線走到沙鹿比較有利，太平天生劣勢太明顯了