※ 引述《Bqqqa (風雲)》之銘言：
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: ETC抓超速 交通部挨批搶錢
: 中時電子報
: 陳祐誠╱台北報導
: 2018年5月30日 上午 05:50
: 中國時報【陳祐誠╱台北報導】
: 還在背國道照相機位置？未來將無處可躲！交通部欲增加科技執法範圍，計畫在國道推行
: 以ETC「區間平均速率」抓超速，執法不再侷限於照相機，而是讓全線超速無所遁形，違
: 規駕駛無法再心存僥倖。這項創新之舉引發民眾質疑政府「搶錢」。
: 萬里隧道測速 7月先行
: 區間平均速率是指車輛行經某路段兩點之間，除以行駛時間，得到平均速率。新北市警方
: 計畫從7月1日起，於萬里隧道兩端設置車牌偵測設備，率先使用區間平均速率科技執法。
: 交通部道安會昨日證實，與新北市政府合作的區間平均速率抓超速模式只是起步，第二階
: 段將推廣到機車事故較多的山區道路，例如台3線苗栗路段、北宜公路、台北市仰德大道
: 等；第三階段則是在高速公路試辦，以ETC門架的車牌辨識單元抓嚴重超速。
: 高公局去年底分析國道嚴重超速概況，9月、10月發現31輛車嚴重超速，再與警方開單資
: 料比對，警方抓到的僅14輛、比例約45％，顯示ETC確實有能力取締超速。
: 減少警察風險 科技上路
: 4月23日發生的2名國道警察遭大貨車追撞事件，府院及立委都認同應多使用科技執法，減
: 少警察暴露在風險中的機會。道安會5月18日邀集高公局、公警局、遠通電收及專家學者
: ，針對疲勞駕駛、科技執法議題作討論。
: 道安會執行祕書謝銘鴻說，幾年前就有人建議用ETC來執法，但當時電子計程收費剛起步
: ，時機並不佳。
: 陸荷義英法 早就在做
: 謝銘鴻強調，區間平均速率執法並非台灣首創，國外很早就在做，包括中國大陸、荷蘭、
: 義大利、英國、法國、瑞士、南非等，實施後減少了33％至85％不等的超速行為；義大利
: 更發現，當車速趨於均勻，有助於提升空氣品質。
: 「推行ETC的目的是收取通行費與交通管理，不該是拿來抓違規！」用路人不滿的說，政
: 府利用新科技把用路人當提款機，用大炮抓小鳥，不是搶錢是甚麼！
: 謝銘鴻表示，取締的目的是要讓駕駛有警惕，而非收罰款，相信大多民眾能夠理解嚴重超
: 速對用路人的威脅，必須繩之以法，交通部也願意花時間與社會溝通，拿出數據說服民眾
: 。
平均車速的話
以後導航應該會出新功能
連結感應器
之後一上高速公路後
系統會幫你計算每個感應點
小小的畫面會動態呈現，
你到下一個感應器還有多遠
以後剛上高速大家瘋狂飆
到了某個距離後開始減速
以最低速度前進
當抵達感應器時
平均車速就沒有超速
然後通過感應器後
又可以大踩油門飆車了。
如果政策真的實施
應該之後會帶起換機潮吧