※ 引述《TPDC (Anxuan)》之銘言：
: 前些日子在YouTube上有關於南港空難的紀錄片。事件最主要的原因是正駕駛關錯了正常的
: 引擎，讓兩顆引擎分別因為自動順槳和手動關閉失去動力，最後失控掉入基隆河裡面
: 當時家屬說指責機師非常不公平
: https://youtu.be/nKAT_SUH6WE
: 如今飛安會的正式報告出來了，也被拍成了紀錄片，想問一下家屬看到紀錄片後會有什麼想
: 法
我又來了～～～
首先 劉自忠唯一的責任是起飛時ATPCS沒有ARM卻沒有放棄起飛
但是問題又來了 復興只有口頭告知沒有寫進手冊內
這是劉自忠唯一的責任
至於儀表板故障？抱歉 沒有這回事
整架飛機唯一有問題的只有那一條焊接不良的訊號線
真是接錯線第一趟就該發現了 不會第三趟才發現 你問我為什麼？
ATR固定都是先開2號發動機來當輔助動力單元APU使用
如果你先開2號 儀表板顯示1號在轉 你還起飛的話 責任你跑不掉的
至於停機20分鐘檢修這部分我不熟不多做評論
但相信我 每次搭飛機 可能多多少少都有一些小故障
那些故障會根據原廠及航空公司的最低裝備需求手冊MEL
Minimum Equipment List
上面的說明來決定是否放飛
A. 這東西壞了不能走 抱歉 這必須請旅客下機 換另一架過來
A. 這東西壞了不能走 抱歉 這必須請旅客下機 換另一架過來
B.這東西壞了可以走 但必須帶有限制 例如不能飛高於20000呎之類的（這只是舉例 每種機型不一樣）
C.這東西壞了可以走 但必須儘快修好
類似這樣的
還是那句老話 不要罵家屬
前面三位 責任最大的是廖建宗 另外兩位只是被廖建宗搞到腦袋打鐵了……