※ 引述《doomdied (Died)》之銘言：
: 互動圖表網頁版 http://www.died.tw/2018/05/blog-post.html
: [At first，這邊所謂的交通工具，定義為使用燃油(汽油、柴油)的交通工具。]
: 五月中時，新任總統府祕書長陳菊表示「新北市機車全台最多 汙染超過深澳電廠」，
言?
: 就是機車很汙染就對了。
: http://www.cna.com.tw/news/aipl/201805160005-1.aspx
: 政府每次都拿最弱勢的機車開刀早就不意外了，之前當上行政院長的賴清德「抗空汙」
也
: 砍機車再說，反正政府與論就是讓民眾覺得機車汙染很大，但事實真的是這樣嗎 ?
: 錯，在汽油車、柴油車、機車三者中，機車是最乾淨的。
: 以平均單輛總排放來看，機車不到汽油車的二分之一，更不到柴油車的十六分之一，若
只
: PM2.5排放，單輛汽油車平均是機車的三倍，柴油車則是將近機車的七十八倍。
: https://i.imgur.com/C1n0EMT.png
: 結論講過了，來說說數據是怎麼來的，目前政府的空汙統計最新版本是民國102年的「T
ED
: 版排放量查詢」，之後的資料都是推估的，所以實際上都不是真實數字，本篇就以102
年?
: 字為準。(使用資料為"TEDS9.0_污染源版排放量分類統計表_台灣地區.xlsx")
: https://teds.epa.gov.tw/new_main2-0-1.htm
: 首先來看政府的分類統計表，內容切分成很多細項，而彙總時將車輛合併在一起，所以
一
: 看出出不同車種的汙染差異。
: https://i.imgur.com/iu6ZuN4.png
: 既然分辨不出車種，政府就很容易操縱數據來帶風向了，以PM2.5來說，車輛排放佔了
總?
: ，而台灣機車數量多是眾所皆知，所以就很容易將風向帶到機車汙染高，抗空汙要砍機
車
: 是弱勢族群，被砍沒得反抗，所以政府每次都這樣操弄數字然後對機車開刀，而不對實
際
: 理。
: https://i.imgur.com/abeZvkW.png
: 實際上機車真的汙染比較高嗎? 如果把汽油車、柴油車，機車分開來看，機車占PM2.5
總?
: ，而柴油車的排放則是將近四倍的13.92%，若看整體比例，車輛的PM2.5排放超過六成
都?
: 所造成，但是政府對於柴油車有相對其汙染比例的管制嗎 ? 沒有。
: https://i.imgur.com/ilqFZS2.png
: 前面都是以總量計算，但是汽、柴油、機車數量還是不一樣，所以若把數量加進去會能
更
: 車種之間的汙染差異，從交通部公路總局的統計查詢網，取得「機動車輛登記數－按縣
市
: 燃料別分」，可以查到下列汽、柴油車輛資訊，因為汙染資料是102年的，所以車輛數
我?
: 102年的數字來計算。
: https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=11100
: https://i.imgur.com/LYYgqIO.png
: 先取出汽油車、柴油車、機車的數量，方式很簡單，汽油總計扣掉機車(汽油)總計就是
汽
: ，會這樣算的原因是，若你仔細看數字，汽油+柴油數量不等於總計，因為還有其他燃
料?
: 得用汽油總計去扣機車(汽油)，才能得出汽油車數量，而柴油車數量直接用上面的就好
。
: 得出的各車種數量再去跟前面空汙排放數據整合，可以簡單算出下面的表，因為排放指
標
: 我只拿了PM2.5跟所有空汙排放總計來比較，其他指標先略過(如NOx - 柴油車佔總量37
.7
: 汽油車跟機車加起來佔總量65.72%)
: https://i.imgur.com/83DMLr1.png
: 這邊我們可以很清楚看到，以車種單輛平均排放來看：
: 一台柴油車平均一年排放406.3公斤的空氣汙染，約是汽車的八倍，機車的十六倍多。
: 若只看PM2.5，一台柴油車平均一年排放15422.2公克的PM2.5，約是汽車的二十五倍多
，?
: https://i.imgur.com/C1n0EMT.png
: 簡單來說，若只看燃油車輛，機車是最乾淨的交通工具。
: -
: 最後說個題外話，每次都有政府官員在那邊說機車是主要空汙來源，我研究了很久，各
種
: 不支持這個說法，唯一看到可能的來源就是wiki上「Air pollution in Taiwan」這篇
有?
: 台灣空汙主要來源，但其根據是二十多年前，來自1996年的一篇報導「Airborne Menac
e?
: 過時太久，跟現今環境差異太大，早就沒參考價值了，目前台灣機車只要符合現行環保
標
: 最乾淨的燃油交通工具。
: https://taiwantoday.tw/news.php?unit=14,29,34,45&post=23851
交通工具的污染並不是用實際污染回推
而是用監理站驗車時的數據
和當初車輛上市前的審查的數據去推算實際污染
這時好玩的就出來了
機車沒有行駛中排放量數據
所以只會用怠速的數據
而怠速數據非常好調整
實際上各國的數據都顯示機車因為環保部件遠比機車差
用馬力做等比換算機車就算六期環保也遠比汽車的環保標準低