※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言：
: 以下原文轉貼 louie.lu blog : http://bit.ly/2Gh4sUd
: 交通部操作大型重機國道檢核，觀察小組遺漏小型車違規達 107%
: 交通部高速公路局委託交通大學觀察小組製作行為指標之檢核，以人工方式審查疑似違規
: 內容。本人抽驗共 5 份 CCTV，原小型車件數為 112 件，抽驗後發現遺漏 120 件小型車
: 疑似違規部分，遺漏率為 107%[1]。觀察小組對於小型車之違規明顯放水許多，美化數據
: 。
: 同時，以現有之技術，應可以透過程式自動審視相關違規 (如車距不足可以 frame by
: frame 方式處理, 或雪隧之技術) 避免人工審核的準確性問題。交通部應重新審視整份行
: 為指標調查，並且加入第三方公正人士或單位進行審核。
: 根據美國機車安全協會 (MSF) 與維吉尼亞理工大學交通運輸研究所 (VTTI) 根據 100 位
: 美國騎士以自然研究法做成的報告 「MSF 100 Motorcyclists Naturalistic Study」[2]
: ，該報告共收集 30844 趟、總計 366667 英哩的騎乘資料。
: 交通部高公局以及交大觀測小組用這種低畫質的 CCTV 來「人工比對」出現的違規。當美
: 國 MSF 跟 VTTI 已經在用科技方式分析機車騎士的行為以及發生車禍的原因時，高公局
: 跟交大觀測小組還在用這種落後 20 年的方式來檢核。
用一種特定刻意(更不要談是否公正)的標準為理由，去剝奪人使用選擇交通工具的權利
，這樣得做法會不會有問題? 舉個例子，現在如火如荼在發展的自動駕駛技術，如果將
來發展成熟，有效降低肇事率，甚至比人為駕駛的行為還要低，是否我們應該要規定全
部的車輛都應該要裝設此設備，沒有裝設此設備的車子不准上高速公路或快速道路? 所有
車輛行駛快速道路或高速公路時，都應該交由自動駕駛系統來操作，不准人為操作? 還是
將選擇的權力交由市場或人民的自由意志來決定?
現在還有電動車、太陽能車、個人飛行器等新的交通工具，未來還可能加入市場，
請問交通部也打算用同樣小客車的標準來衡量這些新交通工具是否能進入道路嗎?