自由時報 2018-04-21
[降低候車民眾鼻前污染程度]
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣境內污染源當中，移動污染源大約佔卅％至卅七％，中央
研究院環境變遷研究中心研究員龍世俊表示，除鼓勵公共運輸外，若能改變車輛排氣管位
置，馬上就能降低許多民眾的鼻前污染濃度。
龍世俊表示，PM2.5環境大氣濃度平均為十三．三微克／立方公尺，若不是看均勻混合大
氣的污染情況，而只看民眾暴露濃度的話，機車騎士上午八點廿五分至卅分間，於停等紅
燈時的PM2.5濃度，最高可達逾一百一十微克。其他不論騎自行車、走路、搭公車，民眾
PM2.5的暴露濃度也都會增量，只有開車的人接觸暴露污染濃度較低。
龍世俊建議，要降低鼻前污染濃度，公車排氣管就不一定要設在右側下方，畢竟民眾都是
在車輛右側等車，機慢車騎士及行人也都位處於公車右側。若能改到左側且在上方排氣，
雖無法減少整體污染排放量，但一定能大幅降低民眾鼻前污染暴露濃度。
交通部昨主辦「公路公共運輸推動成果分享暨未來展望研討會」，交通部常務次長祁文中
表示，台灣地狹人稠，若無法透過公共運輸改變民眾交通運具使用習慣，減少壅塞、事故
、空氣污染的話，未來可能要付出更高代價。
政院已宣示二○三○年要讓市區公車電動化、二○三五年停售燃油機車、二○四○年停售
燃油汽車等政策目標，昨論壇著重討論發展電動公車、幹支線路網規劃、完善轉乘機制，
及強化公共運輸服務。
連結：
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1194186
5.備註:
PM2.5環境大氣濃度平均為13.3；機車騎士上午8點25分至30分間，於停等紅燈時的PM2.5
濃度，最高可達逾110。
是龍世俊不是龍家俊啦
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