客運業中,市區客運有一定客源支撐,營運較能穩定,
但是距離較長的公路客運卻有'慘業化'趨勢,
省道客運基本上大多是賠本經營,國道客運除了固定通勤路線
如北基,北竹,以及需求較高路線如北中北宜外,
其餘路線常常只有假日才會有人潮,平日則是生意清淡甚至慘淡,
而且都以優惠票的老人為主,加一加到最後還是無法打平難逃虧損,
高鐵的分食效應,以及自用車的成長,都讓這樣的情況愈來愈糟,
但是對於一些偏遠交通不方便的民眾,收入偏低的民眾,
乃至不方便自駕與擠台鐵的老人家來說,公路客運即便開一班賠一班
還是有所謂'政策上需要',業者想停駛也不容易,
在想假若距離200公里以上營收偏低路線改採轉運整合方式,
比如到朝馬轉運換車等等,不知能不能加減改善經營收支狀況?