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招「實習空服員」惹議 華航稱絕不影響飛安
3.完整新聞內文:
2018-03-21 13:22
〔記者陳宜加／台北報導〕華航出奇招！華航今年與國內大專院校合作，
將首度招募「實習空服員」，每學期提供15萬元獎學金，將上飛機服務、
每月飛行60小時。民航局表示，實習生接受與一般空服員相同的訓練，
安全應無疑慮，但職掌、工時仍尚待討論。華航則說，機上所有正式空服員
的配置都符合民航安全標準，實習生的配置也絕不影響安全。
華航：本案由教育單位提出申請
華航指出，飛航安全視為企業存續的根本，強調機上所有正式空服員的配置，
都符合民航安全標準，實習生的配置不影響安全人力標準，也絕不影響安全。
另外，本案是由教育單位提出申請，華航基於培育人才因此同意，對於任何
陰謀論及惡意解讀，若損及華航形象，一概追訴。
工會批「華航沒有極限」
公告一出，在網路與空服員界引發熱議。針對華航招募實習空服員，桃園市
空服員職業工會秘書長林佳瑋痛批「華航沒有極限」，全世界沒有一家航空
公司讓實習生上飛機，例如德國漢莎航空更明文規定基於飛安考量，機師、
空服員不接受實習生，質疑華航已形同藐視飛安。
林佳瑋也說，華航顯然為防制工會行動而有此規劃，但實習空服員代表雇主
使用更低廉的勞動力，且根據華航規劃，實習生僅領「獎學金」而非固定薪資，
每月飛行時數月與一般空服員完全相同，勞動條件十分惡劣，華航恐將造成
不良示範。
網友解讀華航反制工會招數 飛安恐有疑慮
有網友則批評「是新一波的cost down大絕嗎？是年薪30萬元的空服員嗎？」
有人則解讀為華航反制工會招數、飛安恐怕有疑慮；也有網友認為，如有通過
地面訓練，當然可以比照上線飛行。
華航近年與各大學產學合作，職務包括地勤、資管、維修等，均為地面工作，
但華航今年起增設空服員實習名額，將是全世界首度實習生上飛機的案例。
華航說明，開放空服員產學合作，旨在培育航空服務人才。今年度將與高雄
餐旅大學、萬能科技大學、中華科技大學、銘傳大學等4所大學試辦合作，
給予實習生完整訓練及獎學金，並於畢業後依照實習表現擇優錄取。
根據華航公告，申請華航空服員實習，多益要550分，且須為年滿20歲的大三
在校生，以大四全年度實習為原則。實習時間為今年7月至明年8月，前2月為
地面培訓課程，剩餘12月則為機上空勤實習，每月須飛行60小時。
實習生配合航班為短程國際線 當日來回
實習生將配合飛行航班為短程國際線，以當日來回為主，華航將提供每學期15萬
獎學金、3萬元全勤獎金，華航預計遴選甄試日期為今年4月28日。華航也說，
由於每月安排新班表，無法保證不會撞期上課時間，可能影響畢業時間。
民航局標準組長林俊良證實，確實與華航有初步討論，產學合作為政府、業界
均鼓勵的政策，過去華航提供地勤、維護、辦公室、工廠等實習機會，由於國內
航空產業人才缺乏，實習有助於大學生未來銜接就業，與業界可以相輔相成。
他認為，實習生若要上飛機服務，同樣必須穿著空服員制服，因此一切規定
也將比照一般空服員，必須依現行AOR規定，接受約2、3週的地面訓練後，取得
空服員資格，執掌也應確實分明，因為上飛機後，空服員不再區分實習生。
林俊良指出，民航局最強調安全，無論全職、兼職，均須完成法規要求的訓練，
而目前法規並未限制實習生不得上飛機，但華航必須提出職務分配，各職務也
都有額外的訓練規定，若能確實完成訓練，實習生與空服員在安全上並無差別。
他分析，大學實習生在職場上，同時受到勞動部、教育部管理，目前民航局將
等候相關部會回覆意見，若華航實習方案符合工時、薪資等規定，才會核准招募
實習空服員。據了解，教育部已初步同意，但華航仍須提出具體細節。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2371996
5.備註:
一樣的訓練、一樣的規定、一樣的職掌、一樣的資格、一樣的時數
...不一樣的薪資？
全世界首度實習生上飛機
...台灣又一個發明創舉？