※ 引述《eddieyu ()》之銘言：
: 自駕車致命車禍 警方初步調查：「Uber可能沒錯」
: https://udn.com/news/story/6811/3041193
: 路透報導，發生在美國亞歷桑納州坦佩市的Uber自駕車致命車禍，責任可能不在Uber，儘
: 管此事升高外界對新興自駕車技術可能面臨諸多挑戰的憂慮。
: 舊金山紀事報周一稍晚報導，坦佩市警察局長莫伊爾受訪時說，看過從自駕車上拿下來的
: 錄影畫面後，「基於她（行人）從陰影處立即走到馬路，顯然不管是任何模式（自動駕駛
: 或真人駕駛），都難以避免碰撞。」
: 莫伊爾說：「初步來看，在這樁車禍裡，Uber可能沒錯。」但她沒有排除可能起訴Uber自
: 駕車的操作人員。
: 一輛Uber自駕車周一在坦佩撞上牽自行車過馬路、沒走行人穿越道的49歲婦女赫茲伯格，
: 她後來送醫不治，當時Uber自駕車以約65公里的時速，行駛在四線道大馬路上。這是全球
: 首宗自駕車撞死人的交通事故，恐怕會衝擊到可望翻轉交通運輸業的新科技。
: 美國議員一直都在辯論是否推動立法加速引進自駕車。民主黨籍聯邦參議員馬基發布聲明
: 說：「這件悲劇性的意外凸顯，我們在公共道路上測試和部署自駕車技術時，必須格外謹
: 慎，」
來說明一下
Uber自動駕駛車目前都還在測試階段
在路上跑的車 車上一定至少有一名測試員
測試員最主要的隱形目的就是L1協助防止事故
遇見突發狀況隨時接管
手是否有在方向盤上都是被記錄的
自駕等級分為L0到L5
數字愈大電腦介入程度愈高
Uber測試至少都會是L1或L2
(以駕駛為主，電腦僅負責復位、跟車與煞車)
L3或以上不會在開放道路跑
等於Uber自駕車有雙重保障：
1電腦會自動煞車
2測試員人工煞車
目前很多家新聞因為是第一件自駕車死亡事故
所以幾乎都有報
如果報導正確
女子是從障礙物(似乎是路牌)後方突然殺出
自駕車撞擊當下已然煞車
但早已撞上
以下是我個人結論
如果今天不是自駕車
傳統人類開的車可能在撞上之後才反應煞車
導致拖行或側撞等更嚴重事故