台鐵高層賺飽 基層累倒
王傑 政事觀察站 2018年3月14日 下午3:55
圖片來源：中央社
近來列車長或者車站補票人員與旅客的衝突可以說是越來越多，旅客未持當次車票或者未買票直接上車的所在多有，但是當列車長要進行查票或車站同仁要補票時，就是有相當強硬的旅客不願補票或者嗆列車長直接叫路警，反正路警也不敢拿他們怎樣！而的確，車站的鐵路警察不敢強硬執法，通常都是放旅客出站，久而久之助長了這種逃票文化。
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但是強硬的列車長要求補票會遭致什麼後果呢？旅客如果罵一罵就補票了事小，但有的會在事後投訴，而投訴的原因無非就是「態度不佳」，列車長就得在事後寫報告或者接受調查，即使他們完全是依照規章執法。這樣的問題層出不窮，有的列車長依然堅持執法，配戴攝錄影機保護自己，有的列車長乾脆不抓了、不查票了，造成台鐵的逃票問題更加氾濫！一堆持區間票或者悠遊卡搭普悠瑪、太魯閣號的民眾，但是車站人力不足抓不到，車長也無心力認真抓，這些旅客往往被抓到了反而說：你們怎麼沒先告訴我？怎麼沒有廣播跟我們說？試問這種做賊喊你家門開開的心態，是
怎樣的自我跟無知？往往我們搭乘一些大眾運輸規定時，必須自己先去了解他們的規定，何況車站都會公告，媒體更是時常報導。
另外還有一個台鐵內部的重大瑕疵。也就是補票獎金規定，依照從業人員營運獎勵須知：補票加收之票價，五成作為相關人員補票加成獎金，這五成的30%分配於補票人員及其單位主管，而另20%核發予業務有關人員，包括局長室、副局長室、主祕室、主計室及運務處等，……。而上開業務有關工作人員補票加成獎金領出後，其中40%係立即分配予局長室、副局長室、主祕室每次2萬、1萬、5千，其餘再由運務處及主計室均分，……除每月固定分配局長室1.2萬外，其餘作為各處室、主管及相關人員三節獎金（2千至1萬不等），及三節慰問金、加菜金、紅包等。
由此就可以看到，補票獎金只有30%是車長或補票人員拿到，而其他大部分都是給了局內部人員，一次還是一萬、兩萬的數額，但一位基層車長辛苦補了一個月不過幾千！而全車站的補票員辛苦補了一個月可能拿到幾百時，站長等級的可以直接拿到補票獎金數千元。這種完全沒有參與基層執勤跟辛勞，卻可以分基層一杯羹的事情，是完全不合理的剝削。更遑論這些局處長官從未站在第一線支持這些同仁或替他們爭取待遇！
而當基層苦無三節獎金或者加菜金的同時，局處長官依然在拿這些基層的補票金額來當成獎金和紅包，試問他們有在基層執勤或者從事任何現場工作嗎？我相信補票獎金如果提撥作為鐵路營收是非常合理的，可以用來改進設備甚至機器系統；但是如果是進到長官私人口袋，這就不是一件正當的事情了，是需要被檢討的！
員工如果有誘因認真執法獲得回饋，自然會認真執行規定而且內心踏實，但是如果補票還會惹禍上身被投訴或甚至是幫樓上長官賺錢時，試問有誰會有那些誘因呢？或許台鐵局可以好好檢視一下自己運量暴增跟營收成長的背後，因為人力不足和設備落後損失了多少補票收入，而這些補票收入不是拿來補貼虧損，卻是進到高層口袋，這是多麼可笑的一件事！是不是一定要累倒基層才能讓高層賺飽呢？
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