自由時報
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反對納「鬆綁7休1」 客運、貨運業痛批勞動部放水
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客運業工會控訴鬆綁7休1將讓「運輸工人做甲死」。（記者李雅雯攝）
2018-02-05 16:16
〔記者李雅雯／台北報導〕台灣汽車貨運倉儲業產業工會、台灣汽車客運業產業工會今天
下午2點在勞動部前表達訴求，要求勞動部將客運業、貨運業排除在「鬆綁7休1」適用行
業名單外，若未獲回應，不排除有其他規模較大的抗議行動。
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客運業、貨運業相關工會到勞動部前抗議遭納入「鬆綁7休1」適用行業別。
（記者李雅雯攝）
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客運業、貨運業在勞動部前訴求撤出鬆綁7休1適用行業別名單。（記者李雅雯攝）
勞動部日前公布4項例外型態下「鬆綁7休1」的適用行業別，刊登在行政院公報上，進入
預告期，客運業、貨運業皆納入其中。台灣汽車貨運倉儲業產業工會總幹事王浩認為，客
運業、貨運業長期都有過勞問題，前年一例一休過後，勞工不得連續工作逾6日，多少保
護了客運業、貨運業的勞工，現在卻在沒有勞工聲音的情況下，由勞動部擅自納入鬆綁7
休1適用行業，根本是在走回頭路，勞動部強調的各個把關機制都在放水，勞動部若屢不
回應排除名單訴求，不排除有其他規模較大的抗議行動。
台灣汽車貨運倉儲業產業工會理事長林志雄說，先前一例一休修法讓勞工有適當休息，現
在卻又欲再鬆綁，一個駕駛又要開車、又要送貨，工作時間超時已經是常態，鬆綁例外將
讓勞工的勞動條件再惡化。
台灣汽車客運業產業工會秘書彭宏達說，客運司機疲勞駕駛、超時工作很常見，違反勞基
法情形的罰鍰，已是經營成本的一部分，對於雇主來說是不痛不癢，政府沒有積極作為。
台灣汽車客運業產業工會代表會員黃佳騰也強調，過去服務過不同客運公司，曾經有1個
月才休假2天的情況，現在客運業界仍頻傳司機過勞問題，客運業已經適用彈性工時，若
又能適用鬆綁7休1，將讓勞工的工作條件愈加糟糕。
勞動部勞動條件及就業平等司專門委員王雅芬回應，目前尚在預告期，將會廣納各界意見
，綜合統整不同建議。