※ 引述《Syd (Wish you were here)》之銘言：
: 標題: [新聞] 西濱快速路蓋30年未完工 最快還要8年蓋完
: 時間: Mon Feb 5 10:22:56 2018
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: 西濱快速路蓋30年未完工 最快還要8年蓋完
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: 2018-02-04 23:19聯合報 記者黃瑞典、劉明岩、黑中亮、胡蓬生／連線報導
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: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/02/05/1/4474791.jpg
: 延宕多年的中部西濱快速公路，上月底彰化王功至芳苑交流道路段完工通車，王功水鳥造
: 型脊背景觀橋，白色斜張纜索展翅飛翔，十分優美。 圖／ 公路總局提供
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: 全線完工通車 至少還要八年
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: 省道台六十一線西部濱海快速公路興建近卅年，在財政不繼、民意杯葛等狀況下，迄今「
: 柔腸寸斷」，不但忽而高架、忽而平面讓「快速路變慢速路」，未完成的路段甚至常塞車
: ，成為交通瓶頸。
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: 其中新竹鳳鼻至香山約十公里路段，因動物保護區、濕地保育區等問題至今未動工，成為
: 銜接西濱全線最後一哩路。公路總局評估，若一切順利，全線完工通車至少還需要八年。
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: 不收費 號稱「窮人的高速公路」
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: 這條北起新北市八里區、南至台南市七股區的西濱快速公路，主線二六二公里、支線九公
: 里多，號稱全台最長的快速公路，因不收通行費，被戲稱「窮人的高速公路」。
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: 民國八十年，政府提出西濱公路建設計畫，原本預計九十六年八月完工，主要作用是紓解
: 國道一、三號兩條南北向高速公路的壅塞車流，同時與東西向快速公路建構台灣西部快速
: 公路網，未料工程進度牛步，全線通車遙遙無期，成為台灣興建最久的公路。
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: 「從台北開回台中，必須在省道和西濱間上下十幾次。」每逢春節等連假，交通部都宣導
: 利用西濱作為國道替代道路，但常開這條路回台中老家的何先生說，沿途施工路段多，有
: 時與台十七線共用路廊，有時與台十五線併道而行，快速公路快不起來，還常要小心認路
: ，替代效果甚差。
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: 有別於兩條南北向國道途經人口相對密集地區，西濱快速公路沿途多為靠海、人口較少的
: 偏遠地區，工程進度明顯有「城鄉差距」；彰化縣大城交流道以北至少有六處路段尚未完
: 工，有的甚至連規畫都還沒做。
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: 延宕原因百百種 反正就是蓋不完
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: 公路總局官員表示，之所以遲遲無法「收工」，主要是受限政府財政不佳，有些路段以「
: 效益不佳」理由暫緩興建，直到八十九年後才陸續敗部復活；另一主因是當初路線規畫不
: 周延、沿線居民抗爭，導致路線改來改去。
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: 民眾印象中 覺得「一直在施工」
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: 西濱第六工程段段長陳永傑說，興建之初，沿線居民抗議封閉式道路會破壞景觀、風水及
: 阻礙經濟發展，要求變更設計，改為平面道路並取消交流道，不過，平面交叉路口多了，
: 車禍也變多，居民又要求改回高架；大甲大安等路段最後就又改回高架，讓民眾印象中覺
: 得「一直在施工」。
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: 路口常打結 「快速變慢速」
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: 公路總局副總工程司黃三哲也說，尊重民意反而給工程帶來不少麻煩，像彰化伸港、線西
: 等路段因地方建議走平面以帶動地方發展，結果忽而高架、忽而平面，路口交通常打結，
: 「快速變慢速」。
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: 另外，像白沙屯至南通灣段未興建，成了西濱苗栗縣路段的缺口，只能借道省道台一線；
: 彰化福興至大城段「緩建」，只能改走台十七線，銜接非常不便，也造成路網中斷，降低
: 用路人意願。
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: 公路總局指出，為發揮快速公路應有效益，已彙整緩辦路段及改善易肇事路段，向行政院
: 提報後續建設計畫，預計在一○八年完成八項工程。
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: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/02/05/1/4474793.jpg
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: (聯合新聞網)
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: https://udn.com/news/story/11804/2968029?from=udn-catelistnews_ch2
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