台鐵這班表和勞動權益
唯一的解法在外國旅客
為什麼勒？
大家都知道故宮現在已經在採取差別票價了
因為台灣的薪資長年沒有上漲
其實民眾的可支配所得很低
如果要解決這問題
就是要靠漲票價
問題是現在如果一漲
政府會流失選票
沒一個政黨想拿石油砸自己的腳
所以就故意凍漲
凍漲的結果就是把人力盡力地壓榨
排出梅花班表
人不是機器不是這樣玩的
所以要讓台鐵多賺一點發給台鐵員工更多錢
就要靠來台外國旅客
把票價調漲1倍真的不多
以日本來說公車票價大概都是50-60一段票
而且還是在現在匯價這麼差的狀況
差不多就台北的四倍了
以新幹線從關西空港到京都來算
差不多1:30車程 票價大概800
同等自強號的時間 票價大概台北台中只要350左右
所以對外國旅客漲一倍
名目用外國特殊清潔費
因為外國旅客來台灣主要以觀光為目的
課徵觀光交通費非常合理
且東部鐵路是觀光客重要的路線
這些盈餘可以改善台鐵勞工的薪水
還可以添購東部軌道與列車資本支出
就這樣搞吧
台鐵員工快上達天聽
這是在不漲國內有選票的人民又可以增加台鐵利潤的唯一方式
※ 引述《orze04 (orz)》之銘言：
: 台鐵公布春節班表：工作班間隔符勞基法
: 2018-02-02 13:18聯合報 記者雷光涵╱即時報導
: 去年底台鐵一名年輕列車長過世，台鐵產業工會指他生前的班表藏有許多隱形工時，死因
: 可能與過勞有關。台鐵局呼應立法委員鄭運鵬的要求，今天公布春節疏運期間各車班的列
: 車長班表，供各界檢驗。
: 依台鐵公布的班表最長工時約10個小時。台鐵表示，上班時間是發車前40分鐘、下班時間
: 為車班抵達後30分鐘，中間為工時。以彰化車班組為例，第一天20時45分上班、次日凌晨
: 1時23分下班，工時為4小時38分；第二天8時30分上班、15時20分下班，工時7小時07分。
: 不過台鐵有所謂的一個工作班，指的是從第一天的20時45分至第二天的15時20分。其間有
: 7小時左右為休息時間不列工時。台鐵強調，每個「工作班」的間隔時數，絕對符合勞基
: 法，且春節班表都是經過與企業工會、員工代表協商同意的。
: https://udn.com/news/story/6656/2964237
: 這樣變成第一天20:45到隔天15:20才算一個工作天
: 中間那7小時不算「輪班間隔」，是「休息時間」