※ 引述《caeasonfb (eason)》之銘言：
: 蘋果日報
: 高雄輕軌貴又慢「不如騎車」
: 通車滿一季《蘋果》體檢揪５大缺失
: 【周昭平╱高雄報導】全台首條環狀輕軌去年9月在高雄上路，從試營運到去年底已超過
: 350萬人次搭乘，《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不
: 便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說
: ，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」
: 高雄環狀輕軌全長22.1公里，已營運一階路線長8.7公里，設14站，2013年6月動工，原訂
: 2015年完工，延宕至去年9月竣工，11月1日收費營運。這是亞洲首條無架空線輕軌，東起
: 籬仔內站，在前鎮之心站與捷運紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最
: 後在哈瑪星站可於橘線西子灣站轉乘。
: 輕軌沿線夢時代表示，輕軌通車年省400萬元接駁車費用，「去年業績成長3.5％，輕軌是
: 成長因素之一。」高市捷運局估計，輕軌全線營運30年帶來559億元經濟效益。
: 「釐清目標族群」
: 但逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，目前一階輕軌班次不多、速度慢（時
: 速20公里），很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落
: 差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。
: 中山大學高屏澎區與運輸發展研究中心執行長李予綱認為，「環狀輕軌讓捷運路網趨於完
: 整，但要改變高雄人偏愛騎機車自由來去的習慣，還有很大挑戰。」建議輕軌做好轉乘與
: 接駁，打通周邊人行空間，班距加密、號誌整合，縮短候車時間。
: 站體周邊沒整合
: 《蘋果》日前安排在地社團「高雄好過日協會」理事長陳信諭，及曾赴歐洲考察輕軌的「
: 台灣城市論壇」高雄版主徐瑋澤搭乘實測。
: 陳信諭說：「站體和周邊缺乏整合，鋪面不統一、車站不齊平。」如輕軌前鎮之星站與捷
: 運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。徐瑋澤說：「輕軌因號誌連動未優化、未與交通局行
: 控中心連線，一路走走停停，之前有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。」輕
: 軌有觀光和通勤效益，目前15分鐘一班的班距、均速，單程30元票價算高昂，影響民眾搭
: 乘意願。
: 兩人強調，輕軌轉乘資訊設計不良、沒接駁公車、自行車停車空間不足等問題，另輕軌售
: 票機「只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，應設法解決。」由於悠遊卡公
: 司遲未能開通高捷系統內加值服務，持悠遊卡無法搭輕軌，民眾另購一卡通、遠鑫有錢卡
: 或硬幣買票，遭批不便。
: 時速20得等紅燈
: 來自雲林的黃老太太說：「坐車內看外面景色，車速慢慢的很舒服！」鼓山區朱志剛抱怨
: ，輕軌15分鐘才一班，車速不到20公里，票價一趟30元，還要等紅綠燈。
: 高市捷運局主任秘書吳嘉昌表示，輕軌驗票機都預設轉乘優惠措施，轉乘車站標示會加強
: 。而票價考量現僅有第一階段營運，長度僅8.7公里，故採單一票價，等二階完工營運後
: ，會評估改採分段或里程計費；至於輕軌營運速度約17至20公里，與預估25公里有落差，
: 將調整路口號誌及乘客上下車時間改善。
: 班距將縮短一半
: 吳嘉昌表示，現有9列車，平時6列行駛，2列備用、1列定期保養，遇假日人潮會加班，二
: 階完工另購15列車，班距可從現行15分鐘縮短至7.5分鐘，並改善現有售票機未能使用紙
: 鈔問題。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討
: 中。
: 【高雄輕軌體檢5大缺失】
: ◎轉乘不便
: 輕軌車站與捷運未共構
: 轉乘資訊設計不良
: 沒接駁公車
: 自行車停車空間不足
: ◎票證未能統合
: 僅接受一卡通及遠鑫卡
: 悠遊卡及iCASH尚未開通
: 售票機只接受投幣
: 不能用紙幣
: ◎票價偏高
: 單程30元
: ◎班次有限
: 班距15分鐘一班
: ◎車速緩慢
: 時速17到20公里
: 資料來源：《蘋果》整理
: 高雄輕軌
: 全長：22.1公里
: 站數：37站
: 造價：165.37億元
: 路線：
: ．沿籬仔內、凱旋路、駁二、哈瑪星、美術館、大順路興建
: ．呈環狀與捷運紅、橘線相接轉乘
: 特色：亞洲首條採無架空線系統輕軌，靠站快速充電供行駛
: 現況：
: ．第一階段籬仔內至哈瑪星段8.7公里已於2017年9月完工營運
: ．第二階段13.4公里興建中，預計2019年11月完工
: 資料來源：高雄市捷運工程局
: https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20180121/37910195/
: 備註: 幸福你敢嘴?!
實在忍不住再批一次
當初到底為啥要蓋輕軌 for觀光?
是要騙鬼 憑什麼說是為了觀光
觀光哪裡救得起來這座城市的低薪?????
外國客 誰要來搭輕軌觀光 你找給我看看
本地客全台能玩的地方 不就是北中南東 還需要拉輕軌吸引本地客??
輕軌這麼好 怎麼不推薦給台南 台東 花蓮 趕快拉輕軌助觀光
錢不是自己的 當然好花 舉債就有
想到廢棄鐵道可以直接拉輕軌 就見獵心喜
輕軌一下就拉好了 好像馬上有政績 可以騙騙選票
就這樣 不管有沒有效益 能不能回收
不去想對居民幫助大不大的輕軌
誕生了
你說悲哀不悲哀