※ 引述《xu3u4jo3116 (tommy)》之銘言：
: ※ 引述《iem2000 (愛一遍 2000年 )》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 中時電子報
: : 2.完整新聞標題:
: : 電動機車電池規格 Gogoro化
: : 3.完整新聞內文:
: : 配合行政院宣示2035年禁售燃油機車，經濟部拍板1月中啟動5年布建3310座電動機車充換
: : 電站計畫，總經費40億元，其中1成為充電站、9成為換電站。值得注意的是，換電站確定
: : 以Gogoro的電池與換電技術為「公版規格」，也就是近3000座換電站規格「Gogoro化」，
: : 設站廠商須個別支付授權金給Gogoro母公司睿能創意。
: : 政府補助每座5成經費
: : 目前全台電動機車約10萬輛，充電站有1800座，工業局官員說，配合5年內電動機車成長
: : 22.6萬輛目標，未來5年內須協助建立3310座電動機車充換電站，其中1000座由中油負責
: : 在加油站設置，另外2310座則開放民間從本月中旬申請設立，由政府補助每座充電站5成
: : 經費，每案最高不超過30萬元，兩邊補助經費各框列20億。
: : 未來不僅加油站，收費停車場、台鐵、高鐵、機關、學校、超商、社區大樓都可以設立，
: : 工業局官員強調，甚至民眾個人都可以申請在自己停車位設充電站。目前內政部建築法規
: : 已規定各停車空間須預留充電管線，預計年底公告，屆時即可開放。
: : 至於充換電站規格，官員說，1成的充電站已經有國際標準，中華、光陽各家廠商都可以
: : 使用。但是換電站全世界都沒有標準，在Gogoro的電池與換電技術領先下，它們的標準將
: : 會提出來讓大家使用，成為電動機車產業標準，也就是「公版規格」。
: : Gogoro可收合理授權金
: : 官員指出，換電的電池與技術，生產Gogoro的睿能創意擁有專利技術，因此可以合理收取
: : 授權金，至於收多少，需廠商個別「一對一」去談，政府不能出面主導金額，以免違反公
: : 平法。
: : 工業局官員強調，充換電站數量並非一成不變，未來充電技術成熟，可從現行充一次2小
: : 時縮短為20分鐘，充電站數量可能就會增多，不一定都是Gogoro換電站的天下。
: : 都會區目標「1公里1站」
: : Gogoro方面，今年自建充電站目標將結合超商、量販業者及加油站等「有地」的通路商持
: : 續布建，尤其是大都會區，希望橫的、直的都能夠做到「一公里一站」，加密換電站。偏
: : 鄉地區則會採取直營、經銷雙管齊下，預計年底前將有超過100家的銷售據點與維修服務
: : 中心，數量有望超過目前的3倍，換電站也將以倍數成長。
: : 2018年01月04日 04:10 中國時報 王玉樹、黃琮淵／台北報導
: : 4.完整新聞連結 (或短網址):
: : http://www.chinatimes.com/newspapers/20180104000554-260119
: : 5.備註:
: : 三大廠電動車沒一個能打的
: : 光陽: 換電?先拆腳踏墊!
: : https://i.imgur.com/U514QwZ.jpg
: 先不管有沒有圖利 官商勾結這回事
: 想跟大家討論個小想法
: 假如這件事成立後
: Gogoro車當然綁定gogoro電池
: 而電動車可用gogoro電池
: 但應不會綁定電動車只能用gogoro電池
: 這樣未來預期會有山寨版gogoro電池出現
: 甚至會出現可在自家充電之山寨電池
: 以上預測文
你用副廠電池? 沒問題
副廠電池無法登陸序號
所以你的車不能換電 不能充電
你說好阿我在家充
那你要騎遠一點就多帶幾顆電池上路
不然就只能在你家方圓100公里使用
甚至你說 我本來就不會跑這麼遠啊
幹嘛去換電站 在家充就好了
那政府補助換電站幹嘛? 脫褲子放屁?
台灣失業率也不低 社會福利也還有進步空間
別的不說啦 40億拿去請人勞檢 拿去補助社福機構
不是比較好嗎? 輔助私人企業是三小?
還有人說研發費用龐大 投入成本很多的廢話
今天開公司要研發新產品不就是單純的投資行為嗎
研發是你的營運成本沒錯 利潤也是你賺走不是嗎?
還是GOGORO的利潤有上繳國庫 有公家持股?
GOGORO是私人企業耶 本來就要盈虧自負不是嗎?
至於什麼英屬維京群島的子公司我就不談了啦 那是國稅局的事情
你政府要買私人企業的產品當公務車我可以接受啦
市佔率9成嘛 產品好用OK阿
但你今天你把市場割讓給GOGORO我就不同意了啦
GOGORO把股權賣掉勒?? 金主換人勒??
那台灣市場不就被別國企業買走了?
台灣產業的未來不就有被封殺的風險??
你政府一邊說南向政策叫台商要分散風險
一邊在做把雞蛋放在同一個籃子裡的行為是怎樣?
這不叫圖利廠商 什麼叫圖利廠商?