要批評先搞清楚幾件事:
1.換電模式是Gogoro首創, 市場上沒有其他廠家
2.政府是換電站的電池規格採用Gogoro, 而不是充電站
有了1,2的認知, 那麼政府以Gogoro的換電站電池規格算圖利Gogoro嗎?
我認為是沒有,因為市場上本就只有Gogoro採用換電模式..
而事實上政府把Gogoro當標準,對消費者及其他廠商都是好處,
因為藉由把Gogoro當標準,等於強迫Gogoro比須開放自身的規格,
如果其他廠商也想開發換電式電動機車,那麼因為換電站可相容,
因此對這些廠商而言,其開發成本就降低了,
當然Gogoro會藉此收取權利金,這也是合理,
就消費者而言,有其他的業者開發換電式電動機車,市場有了競爭,價格會更合理,
加上要進入此市場,其他業者也會佈建自身的換電站,因此換電站會更多..
因此因為市場上沒有其他規格, 我認為用Gogoro換電站的規格當標準沒甚麼不對,
只是政府應該規範權利金的比重上限,才能健全電動機車市場的發展.
※ 引述《uiorefd (小魯)》之銘言：
: ※ 引述《cosmite (K)》之銘言：
: : 台灣就是這樣 很多事情只要牽扯到廠商 就會被說圖利
: : 但實際情形是第一個開發出來且成功市佔並不容易
: : 很多規格都是由單一廠家成功推出 然後其他人跟著效仿
: : 成為公規
: 比爾蓋茲也沒拿補助阿
: Windwos市占還不是屌打其它系統
: android也沒拿補助阿
: 現在還不是到處都android手機
: 開發出來且成功市佔當然不容易
: 但是今天台灣這種玩法連中國大陸都不如你知道嗎
: 中國大陸的玩法是開出標準來
: 符合標準的我通通補助75%成本
: 讓所有廠商去競爭 活下來的才有得吃
: 但這方式不會只有一個贏家
: : 我本身沒買GGR 但還是佩服GGR成功市佔
: 再過幾年我們可以來檢視一下GGR被扶植起來會不會變成"中國人的品牌"吧