幫忙釐清兩件事，
1.是否圖利？
2.好處壞處。
1.是圖利啊! 不過是合理的圖利。
沒有規格化，廠商就重複投資，
各自發展不同的規格，
俗稱一盤散沙。
大家在檢討為什麼國際競爭力，
台灣被韓國反超，
最大的原因就是韓國光明正大圖利大企業，
三星 LG 現代。
雖然衍生出貪瀆跟社會壓力問題，
不過本文不討論副作用。
要壯大，就要及早制定規格，集中投資能量。
2.
先講壞處，當然就是公平性受損，
其他廠商利益受害。
好處就是效率性提升，
集中投資，開發，專利佈局，
技術成熟，然後輸出國外，
賺取授權金。
可見的市場有中國跟東協，
如果做起來，很夠了。
犧牲公平性，提升效率性，
其實並不少見，
所有的特許都是這個樣子。
以上
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其他廠商不見得受害,專心做自己擅長的車體,不用再花心思搞完全不同領域的換電系統,反而可以讓換電池電動車普及

台灣不適合圖利特定廠商啦 看裕隆就知

做起來了，那政府可以抽多少

台灣的國情這樣玩已經有裕隆當案例了 你還要相信企業主嗎台灣各產業特性就是能用就好 能賣就好 能賺就賺等到GOGORO變成中國人的品牌我們再來罵GOGORO好了

過去一堆車廠 拿了一堆補助 都生不出東西 那才是圖利

世界領跑的系統?

未來副廠電池滿街跑帶起一波電池產業也是有可能的

就先讓市場起來再逼他交出專利，跟PDF一樣就行惹

專利過期大概20年，慢慢等吧

推，當然一些酸民看不懂很正常，但真的很有機會成外輸產業