※ 引述《scopeowl (看海...)》之銘言：
: 我國高中健康課本圖：https://i.imgur.com/cUzErMb.png
: 美國2011-2015的道安統計
: 每十萬輛汽車死亡人數約9-10人左右
: 每一億英里汽車死亡人數約0.8-0.9人左右
: 每十萬輛機車死亡人數約54-57人左右
: 每一億英里機車死亡人數約23-25人左右
: 為何每次這些數據一貼出來就會有重機迷迷氣噗噗的跳腳
: 重機迷們為何這麼害怕人家提死亡率？有八卦嗎？
我可能比較沒讀書
第一次讀到這張圖是在大學念軌道機電概論學到的
那時候這張圖還是原文的
老師是江耀宗，非常謙恭，溫和，有智慧的一個人
那我們先來看一下今年NCAP 2025的ROAD MAP發表了什麼好了
https://youtu.be/wF374bwYKrM?t=1m18s
簡單扼要地說
他們目標在強化汽機車之間的車間通訊
並且協助車廠下放更多的主動安全配備到機車上
而誠如各位30cm所知道的
在機車的高單位距離死傷下
歐洲的機車路權非常正常
直接左轉上高速公路完全不是問題
在歐洲，日本這都不是問題
選擇運具和交通手段是一個人的自由
選擇去登山，衝浪這些都是一個人的自由
先進國家面對機車騎士所承擔的風險
是積極地用科技和政策去彌補這當中的不足
是如此積極地用科技和政策去維護一個騎士的自由人權。
所以才會有那麼多產業積極地在研發安全帽，護具
因為安全
是用來捍衛你的人權
所以台灣騎士看到有人提這個就會7pupu的理由就很簡單了
台灣這種戒嚴體制下建構的政府只接受單一價值觀
跟統治者意識形態不合的就是壞事
所以可以任意剝奪一個人的權利
所以政府從來沒有如同西方國家一樣積極，而且平等的去治理過機車
每次看到這種圖表跑出來
就是政府準備又要禁行機車的時候
那下一次要禁什麼？糖嗎？
我一點都不會覺得奇怪