作者:
bluebugi (布魯布吉(￣﹀￣))
2017-11-07 23:44:44全世界所有大眾運輸建設的通用法則，
都是要盡量完善路網，
以降低單位營運成本，
增加軌道滲透率，
進而帶動週邊捷運經濟圈成形，
來繁榮整體城市，
最後達到財政的正向循環。
反之，最賠錢的交通建設，
往往就是那種短線、單線的孤立系統，
以及路網佈建到一半，
突然收手的半殘系統，
不只讓使用率與邊際效益惡化，
連日後想再延伸軌道，
都反而要付出更多整合營運與維護保養的成本。
這些明明都是全世界交通建設的基本共識，
為什麼同樣的理念來到台灣，
反而是貓纜或者台中ＢＲＴ這類破碎化的孤立系統，
被大肆推崇？
其中到底有什麼掛？
是為了增加更多職位來安插冗員，
還真的就只是單純的不學無術？
作者:
whiteadam (blue eyes blue)
2017-11-07 23:45:00你是說高雄捷運ㄇ？
你問高雄市為什麼不先建市區路網而是拼命在搞路竹延伸
蓋一半讓你沒人搭 再怪你浪費錢 不要繼續蓋 錢都留給人
作者:
eddieyu (正妹都愛ばか囧)
2017-11-07 23:46:00呵呵
作者:
yoyodiy (廢文心得文大師)
2017-11-07 23:46:00因為百姓和八卦糞青都沒專業呀 交通建設本來就是看未來
作者:
oberon48 (靈魂代理人)
2017-11-07 23:46:00你是說英帝的那堆雖小前瞻軌道建設嗎
作者:
yoyodiy (廢文心得文大師)
2017-11-07 23:47:00偏偏就只會拿現在的數據罵
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-11-07 23:48:00你跟學店生講這些沒用年運量月運量都不夠現在改看日運量了頗廠..你看過歐美日整天看運量的？
作者:
whiteadam (blue eyes blue)
2017-11-07 23:50:00我聽說 基隆的公車使用率 遠高於高雄 ^_^
作者:
Chieen (Chieen)
2017-11-07 23:51:00大部分台灣人就短視近利啊 炒短線看不到中長期目標
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-11-07 23:52:00還是條通一半的輕軌.成本200e要當2000e的捷運.一百元到夜市想吃米其林餐廳..這就是台灣人所講的cp值..
作者:
MICREH (張搧風)
2017-11-07 23:53:00對臺北市長不是 因為他上任的時候捷運都蓋好了