※ 引述《didi0909 (didi0909)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: TVBS
: 2.完整新聞標題:
: 陸製地鐵車 駛入美波城、芝加哥、LA與費城
: 3.完整新聞內文:
: 大陸在國內積極發展高鐵，總里程數已經達到2.2萬公里，5年內累計50億人次搭乘高鐵
，
: 在上海虹橋最繁忙的站，平均84秒就有一趟高鐵，大陸高鐵創造出驚人數據，而大陸地
鐵
: 近年則是在海外市場下苦心，特別是北美，包括芝加哥洛杉磯費城，波士頓都向大陸地
鐵
: 下訂單，其中要出口波士頓的地鐵車，已經正式完工亮相，車廂裡配備許多高科技設備
，
: 像是紅外線探測儀能監控客流量，還有無線網路系統，連接每節車廂8個監視器，可以
提
: 供實時監控畫面，12月底新地鐵車就會運抵波士頓，明年年底在美國波士頓就能搭到大
陸
: 製造的地鐵。
: 車頭掛紅綵帶，車身漆上波士頓橙線地鐵的顏色，由大陸國產製造，出口美國波士頓的
地
: 鐵車，完工正式亮相。
: 車廂裡紅外線探測儀，可以監控乘客數量，還有無線網路系統，連接每節車廂8個監視
器
: ，，要交貨給波士頓地鐵的新車，搭配了高科技設備，不鏽鋼車體運營時速102公里，1
2
: 月運抵美國後，2018年年底就會投入運行，到時在美國就可以搭乘大陸製造的地鐵。
: 麻州交通局採購總監杰瑞波爾卡里：「這個車非常棒，我可以代表交通局全體人員說，
我
: 們非常期待接收首批車。」
: 大陸地鐵首度進入北美市場，為了讓國產地鐵車，順利開進波士頓這座擁有百年歷史的
地
: 鐵站，設計標準也得因地制宜。
: 1897年建立的波士頓地鐵站，是美國最早的地鐵站，因此軌道比較窄，加上當地交通局
要
: 求，整車重量不得超34噸，更挑戰大陸的地鐵製造技術。
: 中車長客公司波士頓地鐵技術經理洪海峰：「既要把車輛的強度做到足夠強，能夠符合
它
: 的一些，美國最嚴格的一些強度的標準，麼還要充分地考慮一些輕量化的設計。」
: 設計出符合美國標準的地鐵車，今年4月模型車在波士頓市政大廳展出時，吸引不少人
注
: 意。
: 美國波士頓市民：「新車比舊款好很多新車型門很寬，車廂裡也更寬敞，為殘障人士設
置
: 的便利設施也很齊全，例如有專門放置輪椅的區域，車很新舊款車已經太舊了，許多部
件
: 都有破損生鏽，我們需要新的車。」
: 大陸除了把地鐵車，賣到波士頓外，還在當地投資地鐵組裝廠，號稱能創造100個就業
機
: 會，大陸地鐵積極開拓美國市場，這回出口波士頓404輛地鐵車，搶下8億1700萬美元訂
單
: ，芝加哥也向大陸地鐵招手，一口氣下訂846輛地鐵車，訂單金額高達13億美元，另外
洛
: 杉磯費城也都是大陸地鐵客戶。
: 美國中車麻州公司副總裁賈波：「在北美會以它作為一個示範，不斷開拓北美市場以外
，
: 相信也會探索出一條國際化的生產和經營的道路。」
: 向美國接訂單，大陸地鐵展現野心，其實早就布局國際，今年6月在非洲通車的蒙內鐵
路
: ，全長480公里連接肯亞和奈洛比。
: 在肯亞有蒙內鐵路，在泰國有已經談妥的中泰鐵路，印度巴基斯坦也相繼和大陸地鐵合
作
: ，大陸的鐵路建設更被視為是國家發展重要指標。
: 從2012年開始到現在，大陸全國高鐵線路達到2、2萬公里，遠超其他國家，5年累積有5
0
: 億人次乘坐高鐵出行上海虹橋最繁忙的車站平均84秒，就有一趟高鐵駛過，大陸高鐵用
驚
: 人數據證明實力，大陸地鐵則是拼命向外搶單，不論是高鐵還是地鐵，都已經成為大陸
要
: 向全球，展現國力的一部分。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.tvbs.com.tw/world/791816
: 5.備註:
: 慘了慘了～老美波士頓地鐵車廂用中國的怎麼會這樣？！
: 覺青不是說會爆炸嗎？
老美的公共交通預算普遍開很少 所以阿陸車(雖然按照美國規定要有一定美國自製比例)
長驅直入
如果歐洲車價格是100
日本車大概80
韓國車大概是65
大陸車只要40 - 50
呵呵 所以中國中車就可以一直狂dump廉價商品到全球各地
尤其是亞拉非國家
以前日本出口一堆一二手火車到這些國家 如今這些國家狂用阿陸車
可能日本二手車價錢，阿陸車可以買新的
最後我要奉勸一下台灣車輛
不要妄想外銷惹
亞斯通 西門子 中國中車 龐巴迪 瑞士Staedler 世界鐵道車輛製造五大業者囊括全世界
大半的銷量
日本韓國只能吃屑屑
更何況台灣？沒有技術
看看印尼吧 印尼也有INKA國車國造 結果雅加達通勤車因為INKA造不出合用的車 全部用
日本二手車 讚吧