徘迴3個祖國之間 台灣首位飛行員之子：我的父親謝文達
上報2017年10月15日 14:00
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88歲謝東漢是「台灣首位飛行員」謝文達獨子，記性極好，說起戰前在漢口、南京相伴父
親成長的日子，細數情節，要項不忘。
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3次墜機沒死
「他墜機3次沒死」，第一次1919年，謝文達從日本千葉下津田沼町「伊藤飛行學校」結
業飛行技術時摔機。1925年「北伐」時，當時在馮玉祥國民第二軍效力的謝文達（馮玉祥
遭吳佩孚、張作霖夾擊潰散後，謝文達轉投蔣介石），在河南第2次墜機，這2次都幸運未
受大傷。
圖：1920年19歲謝文達為「帝國航空協會」寫下飛行2字。（謝東漢提供）
「1930年代誌大條，『軍事編遣會議』後本講好裁兵卻破局，蔣介石1人打6個軍頭，父親
在湖南汨羅江（屈原投河處）開國民革命軍最大飛機『上海號』被地面砲火擊中，迫降直
撞江邊硬石，在野戰醫院取出頭蓋骨3顆碎骨，臉也變形，從此無法在天上飛超過3小時，
轉當作戰參謀。」
「不能再帶機隊，只剩30分鐘訓練飛行任務可出，父親很嘔也只得認命。」惟謝文達秀異
飛行能力，當時在軍政部航空署任第二隊隊長（首位台籍隊長）、轉任參謀（首位台籍參
謀）等經歷，已不斷寫傳奇。
糖鋪起家
謝家早年在豐原開糖鋪，以土法製紅糖，初始做的不錯，有資金送謝文達日本學飛機，「
後來越做越賠，宣布倒閉，我祖父、祖母帶著二叔到中國東北投靠親戚，父親則從日本過
去長春會合。」
謝文達答應一同到中國，有另起原因。
圖：1942年謝東漢（中）與父母於陳滿雄豪宅陽台合影，豪宅位於上海市前法國租界兆豐公園
旁，原為英籍富商的住宅，左為謝文達。（謝東漢提供）
熟識蔣渭水
1920年，謝文達在「台中練兵場」（今台中公園以東孔廟、運動場一帶）、「台北練兵場
」（今萬華青年公園一帶）飛行表演後，會後在蔣渭水經營酒樓「春風得意樓」（現址為
今行政院勞動部）餐聚深談投緣。
謝東漢如今長居的三元街自宅，巧合距離謝文達97年前台北飛行表演場地「台北練兵場」
僅數百公尺之遙。
「父親日本學成在台灣做飛行表演，讓蔣渭水相信『被殖民的台灣人智力、執行力與日本
人是同等，應爭取同享日本憲法保障參政權、平等權』」，隔年（1921）台灣日治時期第
一個本土結社團體「台灣文化協會」在靜修女中禮堂成立，謝文達也是創會會員。
「父親表演後回日本深造飛行技術，行前蔣渭水建議他『台灣文化協會是社會運動，你到
日本該補念政治學』」，謝文達回日本，白天學飛機、晚上大學夜間部念政治，長達1年
，當時指導教授還是日本共產黨書記長。
圖：大正10年（1921年）10月30日下午，謝文達於台北練兵場與贊助者合影，正中著飛行裝者
為謝文達，左4為蔣渭水。（謝東漢提供）
左翼思想萌芽
謝文達寫得比罵得兇，投書日本報章罵日本「小作」（佃農）制度、也在台灣寫論文，「
聽說台灣文獻委員會有備存，等他們數位化想留一份」，謝東漢每幾年就往東京舊書攤，
想找父親當年在日本的紙本記錄，「今年4月又跑了趟，尚未找著。」
謝文達勤投書，當然被警視廳盯上，時台灣總督田健次郎本發起募款幫謝文達購機的２萬
４千日圓也被凍結一半、原先與謝文達談好、要以月薪３百日圓聘他任旗下客機駕駛的「
日本航空運輸株式會社」（日本航空前身）也反悔泡湯，「他無法協助豐原老家還清糖廠
債務，才答應祖父撤往中國。」
撲熄獨子飛行夢
「沒有無線電，陸地如何配合機隊執行任務？在地面擺白色帆布，當中放一突起物，讓空
中機隊知道轟炸目標就在前方…」，謝東漢小時候常聽謝文達談出隊經驗，聽得他心馳神
往，一度也想投奔天際，接下父親「台灣首位飛行員」傳奇美名。
一次滑翔機活動澆熄謝東漢美夢。
圖：蔣介石贈與謝文達的「飛行員短劍」，背後收藏盒由2014年曾拍台灣空軍電影的導演李崗
為謝東漢訂製。（攝影：李昆翰）
1941年，謝文達曾任汪精衛政權轄下「中華航空株式會社」（華航）理事兼上海支社副社
長，「那時有類似台灣救國團組織，寒、暑假辦夏令營，其中一項是滑翔機。」
1944年是謝東漢第一次駕駛實體飛機，「在南京紫金山旁玩，只能搭載1人，無動力一邊
10個人用橡皮筋拉，拋射機體出去」，「規定最高只能飛5公尺，當天迎風，我貪玩偷拉
操縱桿往上10公尺，日本教官在地面驚叫『駕駛桿向前5度降下！』」，父親一下就收到
消息，獨子的關愛太深，喝斥14歲謝東漢就此禁足飛行。
圖：謝東漢近年身形消瘦。（攝影：李昆翰）
飛行員的兒子當然是有飛行夢的，戰後1945年回台時，16歲的謝東漢一度有意投身空軍官
校，另遭祖父謝春池攔阻，「兒子被糟蹋，別再糟蹋孫子了。」
在中、日夾縫求生存的台灣人
中、日開戰前1年，謝文達離開空軍，在20歲就認識的日本軍人須賀彥次郎介紹下，轉往
親日企業「華航」任職，更秘密擔任日本與汪精衛談判口譯，無意見證汪精衛政權興起，
這段經歷讓謝文達即使未參政日本政界，也備受台灣各界「好奇」。
謝文達一生，受日本培養卻參與台灣抗日運動，之後轉赴中國國民革命軍任職，未久又因
台籍背景被疑是日諜，輾轉受日本庇護，服務於日本佔領區內民航事業，日本戰敗後返台
，晚景有點蒼涼。
他的獨子謝東漢曾對外堅稱，「有人說父親為汪政權做事，絕非事實，『中華航空株式會
社』由『日本帝國航空運輸株式會社』出資、日本海軍、陸軍控制，汪只是一個小股東。
」
徘徊3個祖國之間
在芸芸眾生活著的瞬間，謝文達從名為「國家」的厚重瘡疤下逐漸消逝，一生徘徊台、中
、日3國，漂流在歷史之海裡，一段一段停停走走，彷彿連漂向何方都不明白。
「回台後父親從不願意跟人談起」，1930年謝東漢在漢口出生，小學2年級第一次知道父
親曾是飛行員身分，「我看見他戴飛行帽，那時他早因墜機被判無法再領航機隊。」戰後
遷返回台，謝東漢更發現父親曾是「台灣首位飛行員」的歷史地位。
圖：1919年，謝文達（第二排右1）於日本飛行學校與同學合影。（謝東漢提供）
謝東漢30多歲就想為父親立傳被阻，「常聽父親聊，太有紀念價值」，寫好幾本筆記卻被
謝文達沒收，「當年戒嚴時期，他歷程敏感，怕消息曝露、身為獨子的我有危險，連歷史
學者找他也拒訪。」
他當然是懷念父親英雄事蹟的，「以前身體健康時，曾與台灣文史學者籌組『中華民國航
空史研討會』，1個月聚1次，約40人參加，最高階成員有退役空軍中將，運作至今。」
他對飛行仍有興趣，訪談間描述謝文達學生、毛邦初兒子毛昭宇駕機飛越喜馬拉雅山，眼
神發亮、語氣著實羨慕，「我拿一件模型給你看」，撐起佝僂身子，謝東漢緩步轉進書房
。
「這是父親1929年開過的機型」，謝東漢一位戰後到美國當建築師的好友，父親與謝文達
也是世交，對模型極有興趣，「他在美國航空年鑑找到三面圖，找中國技師復刻，整塊木
頭刨出」，「7年前台灣空軍司令部為814空軍節跟我借展，弄壞2架沒賠」，怕得謝東漢
不敢再輕易出借，手邊就剩這一千零一架。
漸行漸遠的航空史傳奇
戰前謝東漢正好初中畢業，謝文達給他2條路選擇「念普通高中或日本商船學校」，「爺
爺問父親，一個飛行員怎會送兒子念航海學校？」謝文達遠見頗有，稱「當時日本、英國
有海軍軍事同盟，承認該校學籍，東漢可直接前往歐美留學。」
謝東漢還沒下決定，戰爭已經結束，謝文達舉家返台，「如果當年去念，可能就沒命了」
謝東漢細想。
因戰前在中國的敏感經歷，謝文達返台低調，生活未像中國時風生水起，兒子謝東漢回憶
「回台時短暫住回台中豐原，一時間傭人、洋房、大車什麼都沒了」，日子鋒芒趨黯，謝
文達重返台北在大橋頭自營「台灣鑄鐵廠」也失利。
那幾年，媒體、學界若著述「戰前兩岸航空史」有誤，謝文達也低調僅以「晉江街人士」
去函指正，獨子謝東漢出社會曾任公務員（與軍職無關）數年，後輾轉於楊梅、三峽、土
城經手建築業起家，謝家自此與航空界漸行漸遠。
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