真夠XX的，公務員把期待值預估高一點有錯嗎，何況這才試辦的第一年，
有必掉這樣追打嗎？調整一下巴士路線，不要再有那很奇怪的站點，應該
就有機會達標了。
真要比垃圾，高雄捷運的評估才真是台灣第一名。
小夫 謝長廷 在任市長時，委託 鼎漢顧問公司預估 高雄捷運的日運量
在 高雄捷運 紅橘兩線 開通後，高捷 營運首年（2008.03-2009.03）：
2008.03-2009.03 每天的日運量 將達 23.7 萬人次，到了
2016年 每天的日運量 將達 60 萬人次，結果
2016年 實際的日運量 只有 17.2 萬人次
各位鄉民看看，高雄市政府為爭取建設經費，經常以過度膨脹的數字加以矇騙，
先蓋先贏，也能當作自己的政績。
前瞻計畫中軌道建設，效益評估，又比當年高捷簡略、粗糙了不知多少。
所以 柯P 才會批評蔡英文政府，只是想把錢花了，並不是真想搞建設。
※ 引述《GodGeass (基亞思)》之銘言：
: 每班乘客不到10人 台北雙層觀光巴士慘賠
: https://udn.com/news/story/7323/2675000?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 2017-08-31 16:43聯合新聞網 綜合報導
: 台北市斥資上億元的雙層觀光巴士已上路8個月，原先預估半年到1年能回本，但統計上路到
: 5月底，每天平均搭乘只有300人次，還不到目標每天800人次的一半。
: 據審計部報告，8輛觀巴花費1億240萬元，其中4331萬元由中央補助、業者負擔了5908萬元
: 。業者統計從上路到5月底，總搭乘人數僅4.5萬人，以每天35班次計算，每日約300人搭乘
: ，每班人數不到10人。