說真的30~50年後 磁浮列車有可能就跟飛機媲美
只是是哪國製作發明就不知道
現在是日本德國領先
日本已經要造600公里/小時的磁浮列車 世界領先者
沒發展鐵路的美國未來真的很吃虧 國土如此大
※ 引述《boyosi (boyo)》之銘言：
: 未來，乘坐中國航天科工研發的高速飛行列車，北京到武漢可能僅需30分鐘。
: 8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集
: 團公司副總經理劉石泉透露，中國航天科工集團公司（以下簡稱“中國航天科工”）開
: 展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與
: 軌道交通技術相結合，研制的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力
: 于實現超音速的“近地飛行”。
: 據了解，中國航天科工的“高速飛行列車”最高速度可達4000公里/小時。而目前的
: 民航客機的飛行時速約為900公里。
: 中國航天科工相關負責人透露，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000
: 公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現：第一步通過1000公里
: /小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建
: 設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路
: ”飛行列車交通網,最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。
: 高速飛行列車”利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力于實現超音速的“近地飛行
: ”。
: 中國航天科工方面稱，相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍；相比現
: 有民航客機，速度提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度
: 極致追求的一大進步。
: 據了解，中國航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大
: 工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些
: 為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎。
: 中國航天科工相關負責人還透露，高速飛行列車工程項目實施注重發揮各方面優勢
: 建立國家隊，聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業
: 聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。
: 據悉，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。當前，世界
: 上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公
: 司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司。
: 中國航天科工相關負責人表示，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同
: 時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點,是未
: 來交通領域的發展趨勢和技術制高點。