上海巡禮／全球最快高鐵 讓大陸揚眉吐氣
http://i.imgur.com/X9XbdGH.jpg
中國大陸九月即將重新啟用世界上最快速的子彈列車「復興號」，時速高達三百五十公里，圖為該列車二十一日抵達天津車站的畫面。 圖／美聯社
京滬高鐵「復興號」開票了！上海到北京距離一四六三公里，比臺灣環島一周還長，從
九月廿一日起，搭上時速三百五十公里的「復興號」，行車時間縮短到四個半小時。時
速三百五十公里是全世界跑最快的高鐵，而且快又穩「硬幣豎十秒不倒」。
事實上，這是中國高鐵重回「三五○」，不是創紀錄，這個世界第一的頭銜，究竟是驕
傲，還是痛點？
大陸在二○一一年在已建成和正在興建的二點二萬公里高鐵路線，有三分之一是按三百
五十公里時速設計建造的，其中包括京滬、京津、鄭西、武廣、滬杭等高鐵在內。中國
高鐵時速等級區分二百五十公里、三百到三百五十公里，時速三百五十公里是最高級的
「黃金名片」。
不過，六年前，大陸鐵道部踩煞車，高鐵Ｇ字頭動車組由時速三百五十公里全面減速為
時速三百公里。
當時沒有人公開原因，不過大家都心裏有數，因為鐵道部出現嚴重貪腐問題，前鐵道部
長劉志軍落馬，貪腐下的工程品質能有多好？
更關鍵的是，當時中國高鐵的核心技術和關鍵零組件都必須依賴國外進口，可謂「中國
皮，外國芯」，而且多個品牌混雜，整合不易，自然會出問題。
時隔六年後，大陸鐵路已陸續整合完畢，「復興號」動車組才有機會重返三百五十公里
時速運營。
中鐵總經理特別技術顧問、中國工程院院士何華武表示，「復興號」是首列具有完全自
主智慧財產權的中國標準動車組。
何華武強調，中國已掌握動車高速電路控制、工程線路、列車控制、無線通訊等高鐵核
心技術，「核心技術國有化，並且擁有完全的自主智慧財產權」。
「復興號」比目前最快的京滬直達車縮短廿五分鐘，且不加價，一等座仍為九三三元人
民幣，二等座仍為五五三元人民幣，座位更舒適。
但據測算，動車時速從三百公里提高到三百五十公里，耗能會增加百分之廿至百分之三
十，消耗的能源是時速二百公里列車的兩倍，且當中的檢查和維修等開支也會大大增加
。
京滬高鐵具有指標性的示範意義，它向全世界證明中國最高速安全運行的技術規範和標
準已經領先國際，可以揚眉吐氣。
http://i.imgur.com/giFnmHv.jpg
中國大陸預定今年九月恢復世界最快速子彈列車的營運，以時速三百五十公里的速度行進，最快可達時速四百公里。圖為「復興號」子彈列車今年六月二十六日從北京出發的處女行。 圖／美聯社
https://udn.com/news/story/7332/2666151?from=udn-ch1_breaknews-1-cate4-news