※ 引述《clausewitz (理論學家)》之銘言：
: : → jesiuty: 噗 綠能不能當基載 還在綠能能取代核能的只有火 08/11 00:05
: : → a1chemy: 講反了 能取代火的只有核能 火力一直都是主要發電方式 08/11 00:07
: 以現在全球電力業的趨勢，什麼基載，什麼備轉容量，都可說是舊觀念了。
: 電力業當然需要足夠發電量來應付尖峰需求，可是用電需求是幾個小時就差很多。
: 以台灣夏日為例，上午六時和正午十二時的用電需求，差距將近 10000MW。那是將
: 近總發電容量三分之一的差距！
我也不懂為何大家都一直跳針 基載 尖峰運載量
明明離峰尖峰落差也是個大問題
未來電力的發展也可想想怎麼把供電曲線拉平吧
怎麼大家想的只是把供電曲線往上調
特斯拉的模組化電池 (Power Wall/ Pack) 最大的客戶之一就是電力公司
因為大型蓄電可以減少對於電廠的資本支出
目前特斯拉電池的耐用度壽命斯乎是10年保固
之前還有進展可以延伸一倍壽命的黑科技
大型蓄電系統其實不太佔空間 土地不是問題 社區就可以設一個小型的了
目前所知比較大型的案子
1. 南加州的Edison (SCE) 公司已經建好 80MWh 的鋰電池蓄電系統 90天就完工
https://goo.gl/2gndpe
2. 在夏威夷的可愛島也建了 52 MWh 的電池系統
https://goo.gl/uuPZsW
3. 目前最大的案子應該是在澳洲幫電網建立 129 MWh 的儲電系統 目標100日內完工
https://goo.gl/APjmX8
另外一些度假休閒中心也開始採用這類的電池系統來降低電費
成本的問題 只能說每年電池生產成本都在大幅下降
特斯拉超級工廠1號 也部份完工開始生產了
完工後 一年的電池生產量預估 150 GWh 超越2015年全球鋰電池生產總額
這是八月份的工廠進度鳥瞰影片
https://goo.gl/NuCRrA
除了另外在紐約州的超級工廠 2號.
特斯拉目前也在計畫繼續在美國歐洲和中國 蓋新的超級工廠
德國賓士的母公司也表示要蓋自己的電池工廠 中國方面也是要蓋自己的電池工廠
總之 儲電的產能和成本正以前所未見的方式下降
特斯拉自己的預估是2020年時, 電池的生產成本是 美金$100 /1 KWh
到時候民眾只要花個 3000多台幣就可以在自家裝個小電池 晚上充電夠白天家用了
真要蓋大型電池組 1 GWh 的大怪獸也只要30多億台幣 (運作成本還要加上去就是了)
總之, 世界科技突飛猛進 在爭論核電火力或再生能源時
也別忘了 克服離峰尖峰的差距 也是個有效率的選擇