誒。想問一下喔
Obike可以隨地亂停
常常看到停在同一個地方好幾天
都沒有人使用
想請問自己個人的腳踏車
可以享有跟obike一樣的特權嗎
例如停在捷運出口
或者是停在ubike旁邊等等的
※ 引述《cc21161 (戀愛技術學院)》之銘言：
: 【內幕】oBike到處亂丟 北市擬嚴管加裝GPS
: 上報
: 原文 https://goo.gl/76GpG7
: 無樁共享單車oBike採「隨借隨停」、無固定停車地點模式，遭網友批評是「福壽螺」
，?
: 央、地方政府也爆出無法可管窘境。為補漏洞，台北、新北目前正研擬自治條例，雙北
有
: 共識未來共享單車進駐擬採「許可制」，必須繳納包括用地租金在內的「許可費」及保
證
: 金才能營運，且只能投車在特定區域。
: 一位北市府官員指出，北市的自治條例草案擬管制共享單車投車地點，且「用地租金」
擬
: 依停放車輛數多寡計次收費，停越多台、收費越高。言下之意，每台無樁單車未來可能
都
: 得安裝GPS衛星定位系統，才能進行管理。
: 由於oBike目前只有以藍芽感應解鎖、上鎖，並無GPS衛星定位系統，北市府先前已提醒
oB
: ke，如果該公司單車的軟硬體無法符合未來自治條例要求，得考慮屆時是否收回車輛「
升
: 級」硬體。
: 據了解，配備GPS系統的V BIKES車身成本頗高，每台單車將近4萬元；oBike如果也升級
配
: 備，在台營運成本將再墊高。
: 北市擬採許可制 公有地投車得付錢
: 台北市交通局運輸管理科科長王湮筑接受《上報》訪問時說，目前自行車租賃並非特許
行
: 業，中央、地方的確缺乏相關法令規範。北市府正研擬「台北市共享車輛經營管理自治
條
: 例」草案，未來業者提出的營運計畫書，須包含巡察、維修、投車、災害應變計畫等內
容
: ，希望9月底前預告草案，供各界討論。
: 王湮筑指出，由於各界批評共享運具停放在公有土地，卻未負擔相關費用，因此會考慮
把
: 用地租金包含在「許可費」內。此外，為避免單車被拖吊後，業者未領回車輛，將先收
保
: 證金，不領車就直接扣除拖吊移置費和罰款。
: 「另一個管理重點是，共享單車的投車區域、投車數量也將有限制。」王湮筑直言，不
可
: 能無止盡讓業者投車，還是要評估台北市民的接受程度到哪裡。
: 劃定專用停車區 各國共同趨勢
: 至於投車區域如何劃定？王湮筑解釋，目前暫定投車區域將由業者實際踏點、勘查後主
動
: 提出，市府再審核，「避免官方畫一個區域，業者覺得沒有商機」；只要是使用公有土
地
: ，就要收取用地租金。
: 北市府官員指出，劃定專用停車區域，是各國不同城市規範共享單車的共同趨勢，業者
必
: 須及早因應。以北京為例，官方要求劃設停放區域，且單車必須安裝衛星定位裝置，「
原
: 本沒有相關功能的業者，只能改裝車身零件」。
: 據了解，由於台北市、新北市是表態將擬定共享車輛自治條例的指標縣市，因此不少其
他
: 縣市的官員，近來都頻打電話到雙北「關切」自治條例研擬進度及方向，以評估是否「
跟
: 進」。
: 立法院法制局：應由中央統一規範
: 對此，立法院法制局7月底曾提出「無樁租賃自行車管理規範」研析報告，助理研究員
陳?
: 超在報告中「提醒」，此類車輛租賃多涉跨縣市經營，且規範內容涉及業者經營門檻、
營
: 運地區、投放車輛數量管制、車輛安全維護、停車規範、保險責任、車輛回收、消費者
個
: 人資料保護等權益事項，「在立法政策上，似宜由中央統一規範監理密度，而非任由各
地
: 方自定管理規範」。
: 一位地方政府官員也呼應這樣的看法。他指出，既然這麼多縣市政府要訂自治條例，何
不
: 由中央統一規定？不過他也坦言：「中央處理法令腳步太慢，我們只能趕快訂自治條例
，
: 否則無樁單車沒有搭配法令管理，真的會亂。」
: