http://twh.boch.gov.tw/taiwan/index.aspx?lang=zh_tw
台灣其實有18個世界遺產潛力點
雖然我覺得很多都是來亂的啦= =
明顯來亂組:淡水、舊山線、桃園埤塘、大屯火山、水金九
淡水嘛....先不說中正路整個拓寬 房子都拆得差不多了
比洋房密度 先不跟歐洲國家比
跟同樣位於東亞的長崎或鼓浪嶼比 只能說自不量力啦
舊山線:除了偶爾復駛 基本上沒有經常運作的鐵路要列入世遺
委員只會當你是來開玩笑的 都已經跟居民生活脫節了 直接退貨
而且比起大吉嶺或瑞士還有阿里山鐵路
未免太短 風景也沒有什麼特別之處
桃園埤塘:現在桃園早就是炒地皮的熱區了
埤塘在大家眼中只不過是阻礙建商發展的絆腳石
如何說服委員至今埤塘仍與居民緊密連結?
更何況比起坎兒井或都江堰等等世遺級水利措施
桃園埤塘的技術性和地域性實在太低
大屯火山:火山大國日本都沒有半個火山遺產
輪得到大屯火山嘛= =?抱持嚴重懷疑的看法
大屯火山真的有什麼世界級特殊景觀嗎?
看看世界地熱中心黃石公園
火山島形成活教材喀拉喀托火山 level差有夠多
水金九:一堆違建和雜七雜八的攤販 還有亂葬崗
評審委員直接胃痛想回家
不用灰心 當然還是有穩進組啦
太魯閣 世界上最大規模的大理石峽谷
以及見證菲律賓海板塊和歐亞大陸板塊間的持續碰撞運動
還有綿延21公里世界級海岸斷崖清水斷崖
加上世界級難度的蘇花公路和中橫
只差台灣沒入UN 基本上躺著入選
棲蘭 台灣是唯一亞熱帶的檜木原鄉
也就是檜木的分布最南界 而且檜木才六種
台灣獨占兩種(紅檜 扁柏) 還都是特有種
棲蘭是現存最大亞熱帶檜木林
阿里山森鐵 雖然世界三大登山鐵路是唬爛的
但阿里山鐵路的世界性價值還是不容忽視
從平地嘉義站到祝山站 落差高達近2500公尺
比印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路還高
目前世界落差最大的窄軌高山鐵路
保存了高山鐵路五大特色中的四項
(U字彎 螺旋線 之字線 特製登山火車)
再加上見證了熱帶闊葉林到寒帶針葉林不同自然景觀
加上瀕臨絕種的紅檜林景觀
Shay型蒸汽火車現存116台 阿里山獨占16台
和林業園區見證(ex.檜意生活村、嘉義製材所....)
先這樣 等等再補充