※ 引述《bear26 (熊二六)》之銘言：
: ※ 引述《siaopu (Snowsiaopu)》之銘言：
: 我在日本待了數年 目前還沒聽過
: 營業用駕駛 去撞民間用車的
: 你說日本駕駛素質好？
: 我跟你說 素質好是法律和強制性養出來的
: (以及超難考的駕照)
: 營業用車 > 包含小黃 公車 甚麼xx貨車駕駛
: 第一這些駕照很難考
: 第二這些是採違規終生無法再從事相關行業工作
: 第三這些是連坐法 你家駕駛違規 你公司也不用開了 誰叫你用人不慎
: 第四相對高薪
: 相對於台灣
: 第一 駕照好考
: 第二 出錯賠個錢我繼續上路
: 第三 某公司駕駛出錯 喔 那是個人行為
: 第四 低薪 需要用趟數 時間 去拚薪水
: 所以去年一月碓冰峠意外巴士公司老闆出來下跪道歉
: 你看過水泥車公司老闆道歉還是三重巴士老闆出來道歉嗎
: 而且這還是1985年以來 巴士事故死傷最多的一次 (15人死26傷)
: 而且造成意外的原因就是類似台灣會犯的 疲勞駕駛 過度駕駛
: 你看對營業用車來說 這種駕駛多危險？
: 類似酒駕
: 早說了日本是連坐法 同車的 提供的店家都要受罰
: 有些行為本來就是可以預防的
: 你說這些營業用駕駛 和公司 為了自保
: 就會要求他們駕駛小心開車 不貪快
: 甚至安裝行車紀錄器在自己公司的車上
: 用來保護自己 >>> 省得有三寶來撞自己
: 有很多路口意外根本可以避免
: 來日本的鄉民很多
: 如果你們觀察一下
: 你走在路口 不管有沒有紅綠燈
: 最好是沒有的
: 你會發現
: 絕大部分日本駕駛在經過這樣的路口一定會慢行 甚至停下
: 慢到即使我碰到衝出來的小孩 我都還能煞車
: 因為這是法律規定的 不然被檢舉 你得被強制記點上課 然後吊銷你駕照一陣子
: 累犯就永遠沒有駕照
: 同樣的 過平交道的車子 不管怎樣都一定要先停
: 才能往前
: 這也是法律規定的
: 不然後面的車可以檢舉你 >>> 朋友說有獎金XD
: 你說台灣有沒有教？
: 上述全部行為台灣都有教
: 但是台灣卻沒有執行
: 沒有執行就是發生意外
: 而且意外發生的頻度超級高
: 看報紙都以為天天有咧
: 另外日本交通意外死者數 一年是4000人
: 人口最多的東京 相對死人最少
: 27年死者数 27年構成率 28年死者数 28年構成率
: 二輪車 38人 23.6パーセント 40人 25.2パーセント
: 四輪車 13人 8.1パーセント 23人 14.5パーセント
: 自転車 33人 20.5パーセント 36人 22.6パーセント
: 歩行者 77人 47.8パーセント 59人 37.1パーセント
: その他 0人 0パーセント 1人 0.6パーセント
: 合計 161人 100パーセント 159人 100パーセント
: 台灣交通意外死者數 一年約2000
: 日本人口是台灣5倍多 但是死亡數只有台灣兩倍
: 然後你又可以發現 日本死者數最多的集中在愛知 >>> 工業大城
: 青森 北海道 >>> 鄉下 琦玉 神奈川 >> 衛星住宅區
: 對比台灣很可能是 台中高雄 >> 工業城
: 花東 >> 鄉下 桃園新北 >> 衛星住宅區
: 然後台北每年死亡約80人 占比 4%
: 和東京一樣雖然佔比也是全國事故死下來的 4%
: 但是東京有三千萬人 台北只有兩百五十萬左右
: 只能說首都警察多 信號燈多 還是有點用的 但是只能更加油
: 交通事故要減少
: 必須民眾自己自覺好一點 政府執行力強大一點啊
我先跟你講喔~
台灣政府是這樣思考der
連坐罰企業