※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言：
: https://goo.gl/ocUGqt
: 大學生每周車禍四死 機車占八成
: 聯合新聞網
: 記者侯俐安╱台北報導
: 2017年7月22日 上午 01:31
: 國內每年近千人車禍死亡，其中十八歲到廿四歲大學生、研究生有兩百多人，等於每周有
: 四名學生因車禍離開，其中八成五肇因機車事故，機車至今仍是大學生最大「殺手」。
: 交通部分析，大學生機車車禍死亡主因，包括超速、不守規定、疲勞駕駛等，其中疲勞駕
: 駛最常見，主因大學生常深夜打工、揪團夜遊，或晚上做完報告、研究後再出門。尤其以
: 新生肇事率最高。
: 北市政府要推動攔檢大車、增加速限警示等措施，減少機車意外，文化大學總教官劉富宣
: 表示樂觀其成；文大學生代表陳邦安則說，他過去四年每天騎車上下山，目睹許多工程車
: 、砂石車在管制時段開上路，卻總在出事時才取締，「如何長期執法才是關鍵」，否則防
: 不勝防。
: 陳邦安也說，政府推動公車進校園，宣導學生搭公共運輸、小黃共乘，但陽明山是觀光地
: ，遇上塞車搭公車下山長達一小時，騎車只要廿分鐘。去年有同學下山撞上違規左轉的小
: 貨車身亡，卻因沒監視器難以釐清肇事原因，建議增設監視器、提升搭乘公共運輸誘因。
: 交通部次長王國材表示，交通部近年推動交通安全教育、提升公車入校園，今年也開始推
: 動「智慧機車」，預計九月起，在宜蘭佛光大學、淡江大學蘭陽分校及花蓮東華大學試辦
: ，在四十個危險路口、山區彎道裝設感應器，免費在五千多輛大一生機車鑰匙圈裝提醒設
: 備。
: 逢甲大學運管系教授李克聰則建議，學校透過補助提高學生搭乘公車誘因，北市也應擴大
: 尖峰禁止大車出入時段、減少混合車流，也可在上、下山處設eTag偵測。
鬼島國軍各種死亡，十年號稱三千人。
扣掉各種中年疾病、自殺。
2000年到2012年，死掉的2088人中，因公死亡755，營外意外750。
共死掉1505，假定八成五是車禍，就死了1280人，十二年每年因車禍死掉107人。
而當大學生，一週車禍偷幹掉四個，一年52周就有至少208人。
雖說大學年限四年，若縮成只有兩年可能勉強可以算號稱一年只死百人。
但基本上，階段性總數還是比較高，
難怪我總統要高中生畢業後別急著唸大學
原來是為了挽救年輕生命.....