中時
本報接獲讀者投訴指出，桃園機場捷運票務系統不能刷信用卡、不能列印收據，還有找零只能找銅板，讓本國、外籍及商務旅客抱怨連連；各站詢問處雖能開立發票及找錢，但最繁忙的機場及台北車站服務點皆不足，排隊等候時間太久，有損國門形象。
桃捷公司：納入系統修改評估
台灣鐵道暨國土規劃學會理事賴均韋指出，近日陸續接獲包括日本交通學者、本國及外籍商務客反映，機捷不能刷信用卡付帳，對未換取或已花完台幣的外籍客相當不便；另外，機捷單程票會在乘車後回收，但售票機卻未提供列印收據服務，非常不利時常需要報帳的商務客索取證明。
仰賴人工開收據 排長龍
賴均韋指出，與台北及高雄捷運不同，機場捷運連結國門，有更多外籍旅客，應該有更便捷的服務系統，但機捷自動化設備卻相當闕如，仰賴人工系統太多。
賴均韋說，外籍旅客抱怨，機捷各站服務台雖可開立證明，但以桃園機場及台北車站A1站而言，時常擠滿詢問旅客，商務客趕時間，根本無法慢慢排隊拿收據，況且若窗口疲於應付開立收據，也會影響有其他問題需要服務的國內外旅客。
售票機只找銅板 不便民
此外，旅客也抱怨機捷售票機無法找零百元鈔票，旅客若以千元鈔購票，會找回大量銅板。賴均韋批評，外國人搭機捷不能刷信用卡，換了大鈔購票，卻找了一大堆銅板，「誰還會覺得台灣是IT大國？」他指出，國內台、高鐵皆已可刷信用卡購票，並找小面額鈔票，沒有理由機捷無法跟進。
賴均韋指出，機場是台灣國門的延伸，相關服務設施應該自動化、國際化，怎能沿用北捷或高捷等地方捷運，況且北捷與高捷都已使用多年，自動化設備相對不足，他強調借鏡國外，例如倫敦地鐵票閘口就提供多元支付，諸如單程票、電子票證，甚至Apple pay等皆可通過閘門；以服務介面便捷性而言，如關西國際機場，除了驗票閘門旁服務台，兩間軌道運輸業者都另提供充足人工窗口，充分處理外籍客及商務客需求。
學者：借鑑國外滾動檢討
日本地鐵系統則利用購買電子票證無需押金的方式，且加值方式多元、方便，鼓勵外籍客多用電子票證乘車，取代每次皆需買票。交大運管系副教授黃台生表示，機捷興建歷經20年，票務系統的確欠考量，可多借鑑國外採滾動式檢討。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170713000377-260114