作者:
tifiosi (new)
2017-07-06 00:27:28跟你報告一下，這些事情不是沒有在嘗試跟政府議論，至少去年底我就在交通部會議上直
接挑明了講要找出鑽車的制度。但是他們意識形態太重，說這個叫「乘隙而鑽」，一整個
理智斷線，完全沒有辦法討論到底怎麼樣制定鑽車的規則。
台灣混合比這麼高，再怎麼分流都不可能不混流，那怎麼能不討論鑽車制度？
機車遇到車陣就是滲透，但是因為汽車沒有統一靠車道左或車道右，間隙位置不統一，所
以機車就會左右滲透，左邊換右邊就會干擾汽車行進，有時候還變成剪線，這就滲透不良
容易發生事情。的確是應該要統一汽車該靠車道哪一邊，這樣鑽車也會比較有秩序
你在最外側車道要直行的時候，你的右側基本上是不應該出現左轉機車，左轉機車早就被
禁行機車禁到不會選車道，甚至養成外側左轉的壞習慣。干擾你的行進算好，被撞到的事
情真的很多，開車抱怨最多都是這種行為，堅持禁行機車無助於解決問題。
但是政府也沒有想要解決，反而還畫外側左轉道，等於是鼓勵你遇到的這種外側左轉行為
。政府的說法說是有號誌可以管制沒有問題，但是就跟沒有待轉區也在自主待轉一樣，騎
久了一定會出現主張外側左轉好安全的狀況。
無論是解除禁行機車讓機車回歸車向分流制度，或者是緊急停止外側左轉道的增設，這些
事情都不是沒有在跟政府溝通，但是他們都不做，堅持現況是最安全最好的，我想他們就
是缺一個開車的人去靠北而已。
機車停等區本來是跟英國的腳踏車停等區一樣，停等區是有小小的引道的，這個引道自然
會去規範鑽車進入停等區的路徑，但是政府拒絕使用這個小引道，又是卡到他們意識形態
的問題，變成大家現在所看到的方框。沒有引道還是要鑽車進入停等區，少了引道就是你
說的進入停等區路徑的混亂。但是這個很細節，目前還沒有排定什麼時候要跟政府討論這
件事情。