※ 引述《jis0077 (一個人的輕旅行)》之銘言：
: 交通部：紅牌重機肇事率 小型車4.3倍
: 2017-07-02 00:25聯合報 記者侯俐安／台北報導
: 立法院二○一二年公布施行「道路交通管理處罰條例」修正案，大型（紅牌）重機「得」依
: 交通部公告規定的路段及時段行駛高速公路，至今只開放五公里長的國三甲，引發騎士不滿
: 。交通部說，五年來不斷舉辦座談會、民調，但近年觀察發現大型重機「塞車時就變機車」
: ，併排行駛、鑽車縫仍嚴重，「須自律才能說服社會大眾」。
: 二○○八年起大型重機在快速道路上死亡車禍是零，但在各級道路的死亡車禍卻攀升。根據
: 交通部資料，二○○八年到去年，紅牌機車肇事率高於小型車、普通機車，但比大客車、大
: 貨車少，二○○八年是小型車的三倍，去年來到四點三倍，成為新高。
: 高公局組長卓明君說，立法院通過時的附帶決議是授權交通部在安全無虞、各界可接受的情
: 況下試辦開放，但過去四年民調都顯示有六成民眾反對大型重機上國道，贊成中也有三成是
: 「有條件開放」。
: 卓明君說，大型重機須比照小型車，但近年觀察大型重機「塞車時就變成機車」，會鑽車縫
: 、走路肩。交通部在今年元宵節國三甲追蹤影片發現，當天東、西向共二七八輛大型重機行
: 駛，卻有一○六件未依規換車道、未保持安全車距。除超速外，最常見使用路肩、同車道併
: 駛及違規超車。
: 對於鑽車等行為，中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪宗寶認為，該罰就罰
: ，但不能因此偏概全，行政處罰所有騎士，不讓他們騎上國道。難道因為有人酒後駕車，就
: 可以禁止所有人開車嗎？
: https://udn.com/news/story/11264/2558637
邏輯是這樣啦
政府發新聞絕對不會發一個打自己臉的新聞
不然承辦人就要被上頭負責蓋印章領乾薪的狗幹了啊
這政府只跟你講2008年起大型重機在快速道路上死亡車禍是0，然後眼看苗頭不對這句話
好像在捧重機，這不得了了！這一捧等於為自己的無能背書，趕快拉一般道路來救援，所
以趕快丟了4.3倍來混淆視聽。
事實上呢？
要比封閉道路就來吧
2008年起大型重機在快速道路上死亡車禍是0（目前重機只能上快速道路跟快速公路）
2008年起汽車在高速公路死亡車禍是696（僅高速公路）
（資料來源：http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=128）
不是要比爛，而是真的一個比一個爛
我如果是交通部官員我當然找好帶風向的來發新聞啊
不然被抓到自己瀆職怎麼辦？
要幹譙重機這麼簡單，跟風就行了啊，超級好取暖的