蔡政府 政策邏輯倒果為因
中時電子報 范正祥／台北報導
南投爭納前瞻軌道計畫碰壁，蔡政府回覆的理由為「民眾使用公共運輸之習慣尚未
養成」，備受議論。相較於馬政府時代，對於推動軌道建設的作法，是「以優質公
共運輸，改變民眾使用交通工具習慣」，兩相比較，哪種交通政策思維較能獲得人
民共鳴，已不言可喻。
根據行政院公報資訊網記錄，民國104年12月24日馬政府時期的交通部長陳建宇，
曾於行政院第3480次院會陳報「交通建設與展望—8年施政成果」報告。當時行政
院長毛治國聽取報告後，作出相關裁示。包括在軌道建設方面，除了期許交通部持
續擴大推動外，他還指示「以優質公共運輸改變民眾使用交通工具的習慣」。
當時毛治國聽取「交通建設與展望—8年施政成果」後說，軌道建設方面， 包括台
鐵本業經營效率自98年起連續7年大幅提升，打破之前下滑停滯的困境， 重振台鐵
在西部走廊運輸的角色，值得肯定；高鐵財務完成改革及苗雲彰三站順利通車，也
是很重要的成績，確立高鐵作為西部走廊幹線的功能。
此外，花東鐵路電氣化通車、賡續完成都會區鐵路捷運化及立體化、改善鐵路軟硬
體設施，均展現亮麗成果。期許交通部持續擴大推動，以優質公共運輸改變民眾使
用交通工具的習慣。
從官方質詢回覆和行政院公報資訊網記錄顯示，政府的交通政策邏輯，在短短2、3
年間，儼然已從「以優質公共運輸改變民眾使用交通工具的習慣」，變成如果民眾
還沒養成搭乘大眾運輸習慣，政府就要暫緩軌道建設。這種政策邏輯是否有誤，值
得蔡政府深思。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170525000384-260118