: 文章的論調是，鐵路載貨量不如海運、比空運慢，比海運貴，所以「一帶」爛透了。
: 但是，「一帶」的地理環境，能夠用海運？重慶的貨到哈薩克能走海運？哈薩克的貨送到
哈 哈 哈，侯漢停真的不讀書也不看新聞
拚了命的只提中亞，沒有海運，
那你中國一帶一路就連到中亞就好啊，為什麼要幫忙連到歐洲呢，(歐洲是有海運的好嗎)
那你中國一帶一路就連到中亞就好啊
那你中國一帶一路就連到中亞就好啊
歐洲到中國也海運就好了啊 一次貨輪就1萬個貨櫃，一次鐵路只能有88個貨櫃。
誰都看得出來，凡到達一定程度的經濟產量，都必需走海運，
大量的工廠，還是以靠海為主，
所以，這一切都是為了中亞？為了哈蕯克？早講嘛
為了中亞的繁榮、為了中國的負債而努力
為了中亞的繁榮、為了中國的負債而努力
為了中亞的繁榮、為了中國的負債而努力
一帶一路兩年才11億美元…兩年才11億美元…兩年才11億美元…天啊，真的是天啊，
很重要所以講三次
候和停你還真敢講，真的是不讀書也不看新聞
這種人應該有看中時吧，中時說陸客購買之下，台灣鳳梨酥年產值有200億(約6億美元)
而一帶一路集合這麼多大國、這麼多人口、這麼多產業，"兩年"也才"11億"美元，
一年剛剛好5億多，那這樣看來，中國遊客對一帶一路也太不捧場了吧，
總和只有5億美元，叫鳳梨酥去分，只分到100萬吧，這樣候和停開心
要看新聞，目前是有中國的補貼，才有廠商運，去掉補貼，有多少產業還能支撐，
請再觀察。
真正自由的貿易線路，不需要參加了什麼銀行才允許貿易的，
台灣從未參加過"非洲開發銀行"，但台灣也可以去非洲貿易，
從來就沒人說非洲有了開發銀行，非洲就飛天了云云，台灣沒參加是損失云云
中國搞一個銀行可以，但吹得過頭了。
各種國際開發銀行在1960年代已經成立了很多，包括非洲開發銀行，
並不是什麼了不起的事。
候和停，不讀書也要看新聞，他可以去中亞賣鳳梨酥啦，加減賺
不要忘了，還要請候和停看一下印度拒絕參加這次一帶一路會議的新聞
連印度都拒絕參加這次一帶一路會議，不讀書也要看新聞，但看中國的新聞看不到這一條