※ 引述《schizophrena (你很記者你很腦殘)》之銘言：
: 告訴你啦 產業對他們來說只是藉口啦
: 捷運在台北人心中就是個 都會的特權啦
: 李富城都敢在FB說一卡通可以進北捷是種被入侵感
: 台北這種人少嗎?
: 台北人要的捷運是什麼?
: 就是他們腦中現在有的捷運啊 捷運開到辦公大廈
: 然後 那個辦公大廈地坪只有200坪
: 可是因為蓋得高所以裡面可以容納上千人在裡面工作
: 加上來往的人 這樣捷運 才有效益
: 可是他們心中的中南部 就是工廠 就是鄉下的農田
: 工廠農田隨便一佔地就好幾十甲幾百甲
: 然後裡面的從業人員也差不多幾百人 一甲田也差不多一兩個人在顧
: 人口密度又不高 不符合捷運的都會時尚型象啊
: 要捷運幹麼?
: 你們自己想想 台電大樓 裡面幾百個人在裡面工作
: 可能地坪才幾十坪 但是因為是大樓 所以可以容納數百人
: 但一個電廠 都幾百坪 幾千坪
: 啊顧電廠的人可能不到台電大樓裡的那些人的十分之一
: 是電廠重要還是守在台電大樓辦公的人重要?
: 哦 對啦 在搶修的時候都是工廠的人重要啦
: 但是在蓋捷運在要求這些地方的交通的時候
: 就是都會區才有效益啦
: 一樣嘛 那個韓國瑜的台北農產運銷公司 可能一間辦公室裡就有幾十個人在上班
: 一個捷運站就可以載幾十個人
: 啊你一個農田區 就算產再多香蕉芭樂
: 幾十甲地 人可能都不如台北運銷公司的工作人員多
: 啊農夫比較辛苦還是韓國瑜以前的那些手下辛苦?
: 哦 裝清高的時候都農夫好辛苦
: 在要給這些地區基礎建設時就沒效益什麼話都來了
: 你拿出這工廠多的數據代表什麼?
: 代表他們在講產業效益的時候 不會再拿出來說要有產業才有軌道建設
: 啊工廠多的地方就是尖峰離峰人數差很多
: 有什麼不對嗎? 因為就是一貫化作業要一起上下班啊
: 不然還給你都會區的彈性工時嗎?
: 坐辦公室的人一堆在嘲笑工廠多的地方沒辦法隨時想上班再上班?
: 所以捷運不行
: ※ 引述《ckTHU (XD)》之銘言：
: : 如果按照產業才重要，軌道建設不重要的論點
: : 資料來源 中華民國統計資訊網 http://imgur.com/RE2y493
: : 2015 營運中 重工業 工廠營業收入
: : 工廠家數 工廠家數
: : 新北市 18,252 10,688 1,708,470,866
: : 台北市 1,098 564 161,804,377
: : 桃園市 10,298 6,452 2,870,108,488
: : 台中市 16,955 11,188 1,926,138,853
: : 台南市 8,624 4,669 1,840,072,798
: : 高雄市 6,995 4,711 2,625,679,674
: : 看到了嗎？台中高雄人口規模差不多，但台中工廠數是高雄 2 倍
: : 工廠營業收入總數卻不及高雄，高雄的工業有沒有競爭力？
: : 人口持續流失的原因只是產業？
每次只要拿出數據，就會聽到「天龍國人歧視」「重北輕南」一些奇怪的論點。
我新竹人，我不支持台北以外（含新竹）需要軌道建設。
原因三個
首先柯市長說的沒錯，台灣人對於捷運一直有種迷思，看到北捷成功的經驗，都希望自己
家門口、公司門口有一個，在這種奇怪思維下，軌道建設成了最好的選舉政見。
其次，軌道建設。不重在賺錢重在自償性，一個成熟的城市有一定的人口，以及養成一定
的大眾運輸習慣才該從公車轉至軌道建設強化大眾運輸。在沒有養出習慣跟足夠的人口之
前，如果捷運系統需要靠其他地方補助虧損，你只是壓縮城市發展，加大與其他城市的城
鄉差距。別因小失大。
看看高雄捷運，大部分時間去，冷氣捨不得開，電燈開一盞關一盞，為了讓高捷轉虧為盈
，為了減少支出弄一個非常不友善不舒適的大眾運輸，怎吸引機車族？根本惡性循環。
最後，「前瞻基礎建設」故名思義是為了下一個50年100年產業發展做準備。很多人拿十
大建設的其中一個高速公路來說嘴，我只想說，十大建設有多少基礎建設是用在基礎能源
以及在當時台灣交通建設下「必須」拉近南北交通與對外貿易港口建設，並且蓋了核電廠
穩定電力供應。
請問，下一個50年政府究竟看到什麼產業，能因為台灣處處有空蕩蕩的捷運系統，然後希
望外資前來設廠？
拜託，核電廠吵幾年了？供電量越來越吃緊，台灣水庫淤積越來越嚴重，真的「前瞻基礎
建設」我們應該將這些基本的電力、水資源處理好，然後配合政策去往下一個50年前進。
別噓我假鄉下人偏頗，客觀陳述
http://i.imgur.com/6CnNsUw.jpg