胡鄒果然整天胡謅
美國為什麼不蓋高鐵?
美國沒支那有錢還是沒技術?你敢信?
事實很簡單
問問著支那有沒有在戈壁大沙漠或塔克拉馬干
沙漠蓋高鐵?
支那高鐵多數集中在東部沿海省份
及靠近沿海人口密集省份
要知道石岡一郎的日本老師當年就教過我們
支那人比泥土中的細菌寄生蟲還多
這些人把上述省分每塊土地幾乎塞滿
當然支那人可以拼命蓋高鐵
而美國人口本來就比支那少
多數集中於東西二岸
中部地方根本一堆沙漠沒什麼人煙
美國蓋高鐵只會是起站終點有人搭
中間車站只會有美洲野牛和灰狼上車
頂多是幾個牧場主人搭車
蓋高鐵幹嘛?
支那人居然拿這嘲笑美國沒技術沒人才?
搞笑藝人?
引述《huzhou (菰城公子)》之銘言:
※ 引述《soodoo (素肚)》之銘言:
: 小魯在美國度書已經快兩年,最近突然好奇一個問題,為什麼美國人不愛造高鐵?
: 中國和美國一樣是幅員巨大的國家,為何國內交通就偏愛高鐵? 美國都是坐飛機。
: 說真的,如果只是dc到紐約這樣的短途,如果有高鐵就方便多了,飛機加前後安檢超麻
煩
: 的,小魯每次都乾脆坐巴士,雖然會顛簸4小時,但超便宜QQ
: 有沒有美國不愛造高鐵的八卦啊
其實美國不僅僅是不愛造高鐵,其他的硬體設施也不愛造。從2011到2013年,中國水泥
消耗量是美國一個世紀的消耗總量。中國的建筑資產總量也超過了美國成為全球第一,
這還是美國建筑價值遠大於中國的基礎上的,因為匯率和人工費用的原因。
究其原因來說,中國現在扮演的是制造業大國。工業生產需要大規模的城市化,使生產
能夠更加高效。還需要高效、廉價的交通設施,以方便物質的轉運、人員的流動。也就是
說,中國建設高鐵,那是非常劃算的一件事。因為高鐵建設成本雖然高昂,但是其帶來的
經濟效益能夠在促進工業生產上得到補償。
而美國現在主要的業務是金融業。隨著工業產業逐步的外移,美國社會制造業萎縮,美國
並不像中國那樣需要連接各大城市的軌道交通。金融業只需要光纜和計算機,而不是鐵路
和廠房。如果像中國那樣大范圍的鋪高鐵,注定是虧本的買賣。產業的外移,工業的凋零
使得整個社會對基礎設施的需求降低。
不光光是鐵路交通陳舊,美國的機場也是非常的破舊,很多都是上個世紀修建的,基本上
沒有翻新和維修。這一點,從北京首都機場上飛機,再到美國的機場下飛機會有很強烈
的對比感。
對於下一代的工業革命來說,美國已經輸在了基礎設施上。當中國已經建立一日到達的
物流網時,美國的物流還在最快3日,很可能10日的水準。中國絞盡腦汁用高鐵建設新的
大陸橋和新絲路時,美國還在糾結要不要高鐵。
中國的高鐵還有一個優勢在於,他不僅僅可以是聯系內部各大城市的交通網,還是向外
輻射的鐵質血管。高鐵可以穿過中南半島的叢林,抵達南中國海和馬六甲海峽。可以穿越
大漠和戈壁,伸向亞洲大陸的腹地,乃至中東和印度次大陸。這些高鐵網的建設,都意味
著財富、政治的延伸,從中獲取更多的好處。