※ 引述《aoksc (重出江湖)》之銘言：
: 我是高雄人都不曉得該說啥了
: 台北當初蓋捷運要解決的就是台北市的塞車地獄
: 觀光或產業根本不是放在第一位
: 但是高雄根本沒有那麼嚴重的問題吧
: 頂多某些路段上班時間車子多一點有點塞而已
: 但是絕對沒有台北的誇張
: 你拿台北有14條說高雄的很貴
: 但是台北也是從一條兩條開始蓋起來的
: 問題是你有想辦法逼民眾去搭捷運不要騎車嘛?
: 這點至少台北市真的有想辦法收費逼你去搭大眾運輸工具
: 還有不要在那邊吹有什麼67萬人
: 媽的台灣政府不管藍綠
: 只要我想做的事
: 就隨便吹個數目再大你50萬
: 完全沒有任何的依據
: 高鐵當初興建時也是預估人次有幾百萬
: 靠北用這數字預估的帶來的收入
: 跟實際上通車時帶來的收入差了一大截
: 更何況在台北騎車的成本都不一定比搭捷運高了
: 在高雄騎車成本一定比搭捷運便宜
: 這種情況下每日67萬人的依據到底哪來的?
: 高捷三月最新數據平日最高也才21萬耶
: 那來自信延伸到延伸到路竹再多蓋個兩條黃線
: 搭乘人數就會爆增到每日67萬人?
: 相信每日67萬人次運量沒有問題
: 到底是哪來的自信?
: 還有產業要提昇之前他媽先落實勞基法吧
: 不落實勞基法沒有競爭力的公司永遠就能存活
: 沒有競爭力的公司你要提昇三小產業?
: 蓋個捷運就能提昇產業
: 是要提昇運輸產業喔?
: 還是捷運有特異功能蓋下去大家薪水就會變高?
: 還是捷運有特殊加成蓋下去高雄產業…
: 高雄有啥產業我還真不曉得
: 不要重工業
: 高軟最終也只是幌子根本沒起來
: 服務業的競爭力也只是來自於低薪
: 還是在暗示更有競爭力是指會有更低的薪水阿?
: ※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: : 高市規畫第3條捷運 陳菊：不要唱衰高雄
: : 前瞻計畫軌道建設高雄需自籌700多億，今天議會總質詢，議員們關切市府財政能否負擔
: : ，副市長許立明強調，配合周邊土地重劃，財政平衡非難事；市長陳菊更指，城市規畫要
: : 有遠見，捷運黃線有助產業提升，盼各界別「唱衰」高雄。
: : 市議員郭建盟提出，台北市財政局長陳志銘日前公開質疑高市爭取前瞻計畫，「債務形同
: : 爆表」，對此他認為，台北得天獨厚，統籌分配款拿走一大塊，還對人指指點點，實在很
: : 不恰當。
: : 「飽漢不知餓漢飢！」副市長許立明說，台北有14條捷運，高雄目前僅2條，建捷運當然
: : 貴，但除了公務預算外，還有捷運建設基金，未來採用公共運輸為導向的TOD模式，土地
: : 增值回歸市庫，財務平衡不困難，不可用簡單加減來粗魯呈現。
: : 國民黨籍市議員周鍾讚則質疑，市府說捷運黃線蓋好之後，每天運量可達67萬人次，究竟
: : 數據怎麼來的應該說清楚，「要前瞻我贊成，但相關數據要客觀一點」。
: : 對此，陳菊表示，捷運一旦形成網狀，加上輕軌加持，相信運量能夠大幅提升，相信每日
: : 67萬人次運量沒有問題；她強調，城市規畫要有前瞻性，像是早在120年前，莫斯科鐵路
: : 地下化已達7成，這就是城市遠見，今日高市規畫第三條捷運，請各界不要「唱衰」，捷
: : 運未來一定能夠爭取產業提升。
: : (中時)
: : http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170504004449-260407
如果是說現在馬上蓋好黃線當然是不可能有67萬啊
但是這條線蓋也要上10年吧 這十年高雄的變化應該也不能用現況去思考吧
現在高雄就是一整個開發中啊.......
以港區來講 整個大工地 駁二也因輕軌遲遲未完工 整個讓人不太想去了啊......
多功能經貿園區也在想辦法趕快招商啊 夢時代二期最近環評差不多過了啊
高雄展覽館好像當初蓋太小 無法應付有大量攤位需求的展覽
最近又有出現要跟國營地主合作蓋二期的聲音啊
圖書總館二期也在興建中了
義大北高雄的大型投資案也在這兩年內會先完工一期
大寮新設的和發產業園區 也在整地起步階段了
楠梓加工區日月光也在擴廠 現在還想把腦筋動到中油後勁的土地上
北楠梓橋頭地區 住宅一直蓋 加上價格較低 成為首購族集中進駐的地方
荒地漸漸變成人口成長的重點區域 又有搭配捷運
南科路竹園區 現在也開始有一般人眼中的大廠想要進駐了
這點市府中央真的要想辦法排除萬難把他們搞進來才行
以上這些都是前幾年的規劃一直到現在還在進行中的.....(有夠慢)
都還沒完成 也都無法產生效益的部分
更何況在這十年之中 打好底的高雄 計畫投資只會越來越多
也會持續創造工作機會(無論是服務業 還是工業都是)
現在的現況只是反映過去十年二十年產業外移的結果啊
人口是都市發展的結果不是原因 真的不需要太悲觀
另外 說到高捷橘線運量低落 其實有一定程度的時代錯誤問題在
當初捷運規劃時 市政府還在鹽埕區那裏 而且也有地下街
鹽埕區處於當時鼎盛期的最後一段.........
直到地下街火燒 市政府遷走......鹽埕區就正式進入衰敗過程......
中正路可不是像現在這樣的狀況 小時候常常跟大人們到中華路中正路那裡逛街
現在三角窗的閒置屋 在當時算是相當大間的主婦商場
但高雄捷運的推動時程就是太慢 想東想西等經費....等
等蓋的時候差不多商圈都移轉了
鹽埕區整個沒落 中正路周邊大樓蓋滿滿 也很難更新或是推新的地上開發
但橘線已經規畫下去了..............
所以說為什麼要前瞻? 就是已經預期未來會發生什麼事
或是要配合未來的規劃 早晚要做的就要先做起來讓他產生效益
而不是等到人滿為患 或是 發現怎麼沒配套捷運到機場....等
才在著手要去規劃要去蓋.........才在那裏嫌說堂堂國家機場竟然沒有捷運......
到底需不需要是看未來而不只是看眼前........
你黃線灣區現在一整片大工地.....如果到時候還是整片荒地 那當然不需要
但他兩三年後或是十年後的未來是這樣子嗎?? 當然不!