鍵盤大地工程師來拉
潛盾卡在地底損壞實在沒有什麼好扯的~記者少見多怪而已
潛盾(TBM)工法本身需要在工程前的評估過程有充分鑽探
建構土壤性質、地下水位面位置、水頭高(水壓)等資料
沿線的資料都OK，才能設計施工規劃
今天的問題是缺乏完整的鑽探及地下水資料
在圍堵滲水的部分未及完善
施工中周圍的監測也不足夠，未能夠及時發現沉陷加速
這方面台灣有很多現實狀況問題無法解決
　　1.地質太破碎複雜
　　2.工程的鑽探及監測數量跟費用只為符合法規需求
　　
以此案例來講
台北原本是一個湖
各位天龍人腳踩的地下有
較粗的砂(Sand)跟較細的泥(Silt/Clay) 互層交疊
(土壤沉積過程，不同時期河川所攜帶的土壤顆粒差異)
砂會透水、較細的泥則不會
部分區域的砂層在水位面以下，且受壓(上下泥層不透水)
受壓就像是腳踏車輪胎一樣
拿個針戳，空氣就噴出來了
所以TBM鑽掘過程遇到砂，水會滲出
砂層當中的水透過滲流排出
砂層會變得緊密，整體體積縮小，地表就會沉陷
可想而知TBM遇到水噴出來，肯定把整個TBM位置的隧道都淹了
TBM再猛也只是機器，遇到水淹滿就爆了
所以沒什麼好扯的，潛盾工程上很容易遇到陷在地底就卡死的例子
雪隧遇過、美國西雅圖遇過、高雄也遇過
要避免TBM損失這個問題，就回到開頭所講的
"完善地質鑽探"、"完善地下水位探測"、"增加即時監測"
另外，看到這麼多鄉民怪台電
其實台電應該覺得很無奈，因為不是台電der錯
很明顯鑽探+設計的工程顧問公司可能湊巧探測到受壓含水砂層
有規劃設計報告，台電只管發包、施工等等而已啊
台電也不知道台北地底下這麼奇葩吧╮(╯_╰)╭