灑冥紙怒吼「部長死了!」 物流駕駛抗議8周彈性工時 蘋果日報
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勞動部上周五預告把「汽車貨運業」納入適用8周彈性工時,是14年來首度新增行業,納
入後汽車貨運業仍要遵守單日正常工時8小時,但「1例1休」中的休息日可在8周內自由調
配,估約有近8萬名勞工受影響。工鬥、物流業勞動權益自救會近20人今天到勞動部抗議
,痛批勞動部幫不想增聘人力、不願多付人事成本的僱主「開後門」,反而讓駕駛員更血
汗、過勞。
抗議群眾大喊「8周變形開後門,物流駕駛更血汗!」「勞動政策髮夾彎,美珠部長踹共
(音近台語的「出來講」)!」他們批評勞動部不思限制變形工時適用,漠視勞工權益、
增加勞工過勞風險、幫助雇主開後門。抗議群眾原本要向勞動部「展示」雞蛋,但遭在場
員警搶走,他們灑冥紙後離去。
自救會指出,汽車貨運業低薪、高工時,勞工每日實際工時都在12小時以上,許多業者不
發加班費。他們提出勞工保險局的職業災害統計資料表示,從2011年到去年6月,運輸及
倉儲業勞工佔全體過勞失能與死亡勞工的15%,是過勞的「重災區」,近5年來,至少有
32人以上因過勞而去世或失能。
物流勞權自救會召集人曾堉誠表示,他以前在物流業上班,每天工作14至15小時,大約處
理130多單,收送200多件貨物;他說,當時基本底薪僅900元,收送每件貨物大約可以抽6
至7元,每月只能休4天假,萬一碰到周末輪班就沒得休。他估算,納入適用8周彈性工時
後,貨運駕駛每個月收入可能少4000多元。
勞動部派出勞動條件及就業平等司楊姓科員出面接陳情書,楊說該草案正在預告期,會納
入自救會的意見;該司專門委員王雅芬之後補充,汽車貨運業涉及民生所需,要有較大彈
性讓業者調配,勞工每7天還是可以休假1天,比4周彈性工時行業好,她說預告期到下周
五(31日),會列入外界意見再考量。