※ 引述《williamhgk (阿瑋)》之銘言：
: 想請教菜英文這幾天發布的80億輕軌計畫
: 要從南港發車到基隆
: 路線跟台鐵南港到基隆有87%像
: 很多人說這根本不是捷運
: 林右昌跟菜菜又說這就是捷運
: 到底是不是捷運?
: 全民老師黃國昌身為汐止立法委員
: 會不會很生77還是力挺空心菜?
: 有沒有八卦??????
其實所謂的八堵南港增建第三軌工程，只三軌化了15公里，從八堵到南港展覽館處..
南港展覽館站到南港站間這1公里路段，則因為拆遷爭議，一直都只有雙軌而已...
沒錯..功虧一簣.. 我們拿到的是一個斷頭的三軌化工程..
就像買了大水管，卻還在用小水龍頭取水..
這也是新聞中一直點到的，現在第三軌其實利用率不高..
每天9點之後，東幹線列車開到北台灣後，基隆站就沒法再增開往臺北列車了..1小時只有
零散的3班車往臺北，超過30分鐘的班距更是家常便飯..
鐵工局提出搭配爬坡性能更好的列車，直接將第三軌改為南港展覽館折返專線
將原本就斷頭的第三軌，盤活為板南線與文湖線的延遠接駁線..
在北宜未通的狀況下，這是個不錯的創意運用
輕軌優勢是可及性高，建議除原台鐵站，另評估增建七堵區公所、六堵、堵南、樟樹灣等
站 搭配車站周邊開發增加就業機會，建立基隆人就近就業機會，
根本改善基隆人遠赴台北通勤問題
輕軌有自己的服務特性，若只是把既有台鐵的服務，依樣照搬給輕軌列車服務，
那就浪費了輕軌的高度可及性特徵，
以及順勢提升基隆河廊帶公共運輸服務覆蓋率的機會..