※ 引述《Changyaya ()》之銘言：
: 安安 大大看到標題理性勿戰
: 我身邊的高雄人聽到輕軌都嗤之以鼻，覺得高雄不需要該輕軌，連捷運都不太需要。
: 他們好像很崇尚騎摩托車
: 只有機車可以騎，其他的大眾運輸都不用蓋的感覺
: 我問他們：觀光客來叫他們自己租機車騎嗎，小孩子叫他們騎機車上學嗎
: 他們說觀光客也沒多到要蓋捷運，小孩子自己載就好
: 有沒有高雄人在想什麼的八卦
我從外地搬來高雄住兩個多月，高雄上下班時間機車超多的，尤其是往屏東方向的
主要幹道和陸橋都會塞車，聽說屏東八十多萬人口一半人在高雄工作，當然都是開車
或騎機車，排廢氣造成空氣汙染，下班時間晚上六七點感覺空氣最糟，出門都是飛塵，
南部人喜歡騎機車，不愛搭公車或捷運，原因就是等車沒耐心覺得很煩，捷運班次沒
台北那麼密集發車，等捷運和等公車時間都差不多久，問題就是大眾運輸系統使用率
不高，車次多也載不滿浪費油錢，最主要騎機車油錢比較省又不用等車也較快到家或
上班地點，我也住過台北，很多中南部北上工作的人最方便的交通工具也是騎機車，
台灣大概是全世界最愛騎機車的國家，機車族數量龐大，難怪到處都有機車修理店。
北部捷運四通八達很方便，又雙北人口700萬加上中南部北上300萬，一千萬的人口
量的大都會生活圈才會達到捷運運輸的成本效率，如東京、首爾、上海、北京都達到
一千萬人口以上，香港雖只有700萬人但加上深圳、內地外來不設籍人口應該也有千萬，
而台灣就只有大台北達到一千萬人口的規模，中南部三都都不到三百萬人口，當然蓋
捷運不合成本效應，不過就是政客搞政績工程虛榮心作祟，根本是專蓋給觀光客搭乘
蜻蜓點水式的城市行銷門面而已，中看不中用，高雄舉債蓋捷運、輕軌很難回收成本，
不合經濟價值，還不如想想如何轉型在地產業，招商引資，改善空汙，綠化宜居品質，
留不住年輕人，文創在高雄搞不起來。