※ 引述《saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: ※ 例如蘋果日報、奇摩新聞
: 自由時報
: 2.完整新聞標題:
: ※ 標題沒有寫出來
作者: purplebfly (紫翔) 2017-03-15 22:49:00
我覺得乘客輪流開比較方便
作者:
winiS (維尼桑)
2017-03-15 22:51:00台灣慣老闆才不會想這種方式咧
進fab也是要關到中午或下午交接班才出來呀......
作者:
Ayreon (貓王)
2017-03-15 22:53:00大部分開車的工作自己顧自己的車 有些甚至車本來就他的
作者: ibelieveican (ccc) 2017-03-15 22:58:00
叫乘客來開 可抵車費
作者:
ichch (渡船人)
2017-03-15 23:13:00理論完美 實際困難。塞車時 人力調度大亂如果依鄉民說法。待命也是上班。這樣情況。塞車就是兩人的薪資。我一台車出去。 多請一個人來發呆 成本怎麼算？正常情況本來就要休息。ok. 但是因為塞車。待命的多等了一個鐘頭。薪資還是其次。所有班次混在一起的話。調度難度非
美國看到的就是第二位司機在換手地點等要不然第二位司機當乘客先休息
作者: signalm 2017-03-15 23:46:00
台灣的客運司機有很嚴重的斷層 不是很年輕就是很老 而且流動率很高 （年輕的找到好工作就跳..了老的都是等舊制度退休金或是開了大半輩子車那種） 正常在調度的司機跑哪些線路都不一定夠用了 用你的調度方法只能跑一半的線=賺一半的錢-除非人員很充裕 不然你說的根本不可能