※ 引述《tim1112 (絕代當世劍巔)》之銘言：
: 因為這跟能量有關。
: 如果是要比轉圈的話，單翼機普遍比不上活躍於一次大戰的雙翼機。
: 但在1930年代，航空科技持續進步，容許造出馬力破1000的引擎（後來還有接近3000的
）
: ，飛機的速度自然也越來越快。
二戰初期的引擎馬力約莫是一千
中後期大家把馬力推上兩千級別
原因其實也有取捨，因為大馬力引擎壽命就比較短.....
: 在1930年後半西班牙爆發內戰，德義蘇都有派新飛機參戰，戰爭中德蘇的單翼全金屬飛
機
: 取得了較大優勢。如I-16跟B-109，他們普遍飛得比雙翼機快更好爬升俯衝，雖然迴轉
性
: 能較差，但可以輕易取得戰場出入權，要戰要逃都能據主動位置。
補充一下
其實單翼雙翼也是在取捨，
雙翼機雖然比較慢，但是它的好處是非常穩定並且不容易失事
單翼機因為要把速度衝上去，考慮結構穩定問題，所以只剩單翼下去飛
好處是速度快，但是翅膀毀了一邊就悲劇了
: 能量分位能（高度）跟動能（速度），單翼機速度較快動能有優勢，又比較好爬升至高
位
: 取得位能，而俯衝時可將位能換成換成動能，因此可以有較好的效率保持能量。
能量戰術是以德國的BZ著稱，
首先拉高到上位之後，找到目標俯衝下去，俯衝完畢向下加速脫離，或是再次拉高回到上
位
這個方式就是以Bf-109及Fw-190兩架德國機出了名的，實際上還有一台是Bf-110，這台也
是用這戰法下去玩敵人的
實際上類似概念，更為出名的叫法叫做一擊脫離戰術，這個不僅是德國，輕巧小飛機的日
本也有人愛用，而且都是王牌飛行員.......
另一個概念則是偏差射擊，與纏鬥時追尾人家射擊不同，這個戰術用得方法是從敵機的其
他角度以更快的速度切入並射擊致傷或破壞....這倒是題外話，但是跟速度也有關
: 相對的雙
: 翼機雖然迴轉好，但速度慢，水平迴旋時又持續消耗能量。到最後失去能量的飛機就只
能
: 任人宰割。
: 由於蘇聯在之後因大清洗失去了許多打過西班牙內戰的飛官，能量空戰主要
: 由德國發展出相關戰術並在二戰前期取得優勢。除德國外，我們也可以參考P-38對上零
戰
: 時的戰況。很多零戰飛行員戰後都會抱怨P-38除了速度更快又更會爬升俯衝，結果即使
零
: 戰再會轉，接戰與否得主動全都在美國飛官手上，即使日本想反擊，因為飛機追不上，
因
: 此完全不能迴旋格鬥，然後美機又利用速度取回有利位置……
: 所以實戰結果也表明只有轉圈優勢的飛機會逐漸被潮流淘汰（而且引擎只會越造越強飛
機
: 越飛越快）。
這個部份就要說道蘇聯的政策了，不但是空軍，陸軍也都因為清洗被影響，
蘇聯打芬蘭時因為清洗他緣故沒有實際有經驗的作戰官
最後雖然蘇聯贏了但是還是打得不要不要的，
題外話，那時候被老美詬病的F2A水牛機，到了芬蘭手上的外銷版B-239就變成了神器
說實話有部分原因是因為那時候的I-16真的很爛，爛到沒話說，想拜讀的話來這:
https://www.ptt.cc/bbs/Warfare/M.1370941860.A.442.html